本报讯（罗涟浩 李孟龙 顾霄扬）随着“腾宇”、“迈腾”等物流企业纷纷入驻，北仑再次扬起国内外物流资本角逐的“硝烟”。截至目前，北仑已引进物流公司250家，注册资本达85亿元，其中包括普洛斯、马士基、安博等世界级物流“巨头”，该区也由此确立了长三角南翼物流核心区域的地位。

　　去年，宁波-舟山港以集装箱吞吐量1084.6万标准箱的骄人成绩，进入世界港口前十强，这也使北仑的物流产业迎来重大机遇。该区把现代物流业作为经济转型的重要突破口，编制了科学合理的物流产业规划体系，通过现代国际物流园区、邬隘铁路集装箱物流园区以及小港、霞浦、大碶等临港航运功能区块建设，打造现代物流中心枢纽城区。

　　“没想到在物流园区规划时，企业进驻速度会这么快，以至于不得不调整规划。”现代国际物流园区负责人介绍，目前面积1200亩的园区一期已全部被普洛斯、中外运、嘉民等物流“巨头”抢占。该园区集仓储、分拨、商品展示等功能于一体，总投资额高达90亿元，今年部分项目可建成运行。二期1000亩土地还未推出，也早已被众多“虎视眈眈”的物流企业盯上了。

　　港口集疏运交通网络的建设对物流业发展起着至关重要的作用。为此，北仑区调整了区域交通规划，加快形成港区联动、方便快捷的物流交通体系，力争在三年内投入百亿元以上，构筑“两高一快一专”交通骨干网络。“两高”除了已建成的大碶疏港高速公路，还有一条是横穿北仑的穿山疏港高速公路；“一快”是指城际客运快速通道，实现北仑城区的客货运输分离；“一专”指的是已经开工的集装箱专用通道，明年建成后可使大榭岛、北仑港区二、三期码头大大受益。

　　有了过硬的基础条件，该区开始从传统物流向现代物流转型，服务品种从单一的堆场、运输向货代、配送、仓储及国际海运延伸。依托当地临港工业，该区第三方物流业更是风生水起，涌现出龙星物流、海晖物流等20多家仓储配送企业。“玲与物流”是较早从事第三方物流业务的企业，公司将原料、制品和零售等10多家企业的物流业务整合起来，形成链状商品供应系统，利润率高达20%。

　　如今，北仑已经成为全省物流业最活跃的区域之一，物流业年增加值超过50亿元，自2003年以来保持着年均25%的增速。