本报讯 如今，电动自行车已被越来越多的市民选为代步工具，然而令人失望的电池质量成为人们的心头之痛：为什么商家承诺的骑行里程老是跑不到呢？

　　换上新电池也不见效

　　市民周女士去年７月购买了一辆电动自行车，当时销售人员承诺在充足电的情况下可行驶５０公里以上。而周女士从万达广场附近的家里到江北工作单位，一天来回２０公里左右。

　　今年１月，周女士和往常一样骑电动自行车下班回家，打算去家附近的菜市场买菜时，突然发现电池没电了。周女士纳闷了：为什么明明承诺可以行驶５０公里，这才行驶了２０多公里就没电了？经过与商家交涉，对方答应给周女士更换一组新电池，但刚换上的电池行驶里程数也不过２０公里。

　　电池质量成为投诉焦点

　　事实上，质监１２３６５热线去年共接到１２９起有关电动自行车质量咨询和投诉，其中，大部分与电池实际行驶里程有关。

　　“这就像商家宣传的汽车油耗一样，都是在一种非常理想的状态下得出的数据，而在现实中与电动自行车配置、消费者使用习惯、骑行路段好坏都很有关系，实际上是很难达到的。”宁波圣豹电池有限公司销售部负责人扶庆喜提醒，“一些杂牌电动自行车企业往往通过虚标电池容量、偷工减料、翻新或假冒名牌电池等行为来降低成本。”

　　那么，换上的新电池为什么也达不到理想的行驶效果呢？

　　据了解，商家一般都会承诺：购买之日起６个月内发生质量问题更换新电池，６个月至一年更换上的是维护电池，连续使用到一年后发生问题商家概不负责。但在实际操作过程中，一些商家即使在规定期限内给消费者更换的电池很少有全新的，一般都以翻新为主。按照目前市场售价，一组全新的３６伏电池要卖到４４０多元，４８伏的则要５４０元左右，商家可以从中节约不少成本。

　　配新电池有讲究

　　工商１２３１５投诉热线和质监部门提醒消费者，在重新装配电池的时候要注意查看产品标志是否齐全，包括制造厂名、产品型号或规格、制造日期等；查看内外标志是否一致，最好不要购买无额定标示的电池。特别要留心电池桩头上有没有焊接过的痕迹，如果有焊接痕，电池很可能是翻新的。如果在电池的外壳上看到有“Ｗ”或“维护”的字样也要留心，这样的电池很可能是厂家回收后维修过的电池。

　　（记者　黄剑跃 徐文燕

　　通讯员　吴婧 唐明祥）