记者来到中国远洋运输集团总公司，安监部总经理陈正杰告诉记者，亚丁湾是从马六甲海峡出来去欧洲最快捷的航线，世界贸易的一半以上要通过这里，也是中国和欧洲贸易的必经之路，中远集团作为我国最大、世界第二大的远洋物流公司，每天在全球航行的船就有300多艘，每天都有船只经过亚丁湾水域。

　　中国远洋运输集团总公司安监部总经理陈正杰：“现在我们今天报的在海峡，在那个湾子里面就有四条船。”

　　陈正杰告诉记者，最近一次遭到海盗袭扰的事件发生在今年的2月25日，“雁荡海”号被海盗的两枚穿甲弹击中。

　　陈正杰：“其中一颗弹打在船长的那个房间里面，正好船长不在房间，他是在驾驶台指挥的，所以船长和一个政委两个人，都还受了一点轻伤。”

　　当时因为时间原因雁荡海号没有在我国海军的编队里，所以遭到海盗的炮击，根据陈正杰介绍，我国海军护航有东行和西行两个编队，每次集结大约十几条船一起通过亚丁湾，但是会间隔几天时间，中远每天都有货物要通过亚丁湾，有的船只就自行通过。

　　陈正杰：“每五天一班，五天走一个，因为这个全长要500多海里路了，又不是一天能走得完了，还要组织。”

　　陈正杰告诉记者，虽然各国海军有很多舰艇在亚丁湾执勤，但是海盗袭扰事件一直没有停止，从去年9月份，尤其是美国人质事件过后，亚丁湾的形势变得更加难以预料。

　　陈正杰：“我们在这个期间里面一共有30多艘，60多艘次船舶，遭到了海盗的胁扰，袭击和干扰。”

　　陈正杰告诉记者，因为现在还能够正常通过亚丁湾，中远集团的货物积压也没那么明显。但是形势变化之后，从这里通过的运输成本却急剧增加了。首先因为亚丁湾海盗形势升级，船舶的保险费用大增。保险商经常针对航行亚丁湾之类高风险海域的船舶，加收额外的保费。

　　陈正杰：“保险种类多了，哪止三种？保险种类很多的，货物有货物的保险，船壳有船壳的财产保险，这是两大块了，因为我们承运的货物有的是有，看这个运价是什么一个性质的，所以保险也，就投保人也不一样的，但这块保险肯定是，增加这是绝对的。”

　　根据有关统计数据，因为亚丁湾海盗肆虐，国际上涵盖劫持险和海盗险的兵险保单的保费已经上涨了十倍。对于刚刚痛遭全球海运不景气的航运公司来说，现在又被迫拿出更多的现金来缴纳昂贵的保费，实在是雪上加霜。如果船只被劫持扣留，还要缴纳千百万美元的赎金，航运公司更是进退两难。而最近国际上一些保险公司又开始在保单中增加新条款，保障遭遇海盗引发的赎金与货物延误送达等损失。陈正杰告诉记者，目前其他国家已经有船只开始走远路绕道好望角，希望避开海盗。

　　“他没必要担这个风险，宁愿自己花一点成本绕道的也不是没有，但是他不是一个主流。”

　　目前中远集团还没有船只绕道好望角，因为如果绕过非洲，耗费的成本则比走亚丁湾所担的风险成本要高的更多了。以15万吨好望角船为例，要多耗油近800吨，每趟航程多花高达数百万美元的成本。

　　“5707海里。”

　　“五千多海里，四五千海里，五千海里，十天左右，十天以上的时间，那我说的是本来一个月完成的，现在要一个半月，要增加三分之一的成本，至少要增加三分之一的成本。”