本报讯（王量迪 孙建军 周明涨 朱郸娜）昨天，浙江东红船业公司在提前７个月收到２００８年度三条出口船舶的２５１７万元退税款后，董事长李红蓥说：“实施单船进度财务核算，真是解了造船企业的燃眉之急。”

　　近年来，以船舶制造为主体的临港工业逐步成为象山新一轮工业发展的“主引擎”。一直以来，当地船舶制造企业在财务核算上普遍采用船舶建成销售后再核算的方式，虽然这种核算方式对于仍处在发展初期、财务核算不健全的造船企业比较方便，但由于船只建造周期较长，一般都在一年以上，导致其间企业因财务核算上的空白，而出现无法向银行借贷等困难。去年以来，全球金融危机对船舶制造业带来不利影响，流动资金周转不灵，已让当地一些船舶制造企业“雪上加霜”。

　　为此，管辖着鹤浦、石浦两大造船基地的石浦国税分局借鉴建筑等大型工程上采用的财务核算方式，率先在辖区船舶制造企业实施单船进度核算制度，并派出人员辅导重点船舶制造企业建账建证，准确掌握船厂的造船进度、在建动态和生产周期，帮助企业建立规范的材料出入库制度、“进出坞”原始记录和完整的造船合同，强化企业成本核算。

　　据浙江神洲船业有限公司会计介绍，单船进度核算制度的实施，不仅使整个造船过程的财务核算清晰了，而且还为加快船舶出口退税审核与进度创造了条件。去年１１月，浙江神洲船业有限公司一艘售价１２４６万美元的轮船出口泰国，根据有关规定，应于翌年２月才能办理退税。由于实施了单船进度核算制度，退税进度大大加快，最后国税部门提前１０个月为企业办理退税１２２８万元。

　　今年年初以来，在造船市场不景气的大环境下，象山许多船舶企业仍然保持了满员生产，重点企业的订单排到了明后年。一季度，象山下水船舶与交付船舶数均高于去年同期，船舶工业产值同比增长３６．３％。