见习记者 秦 羽 通讯员 楚汇强

　　“皖ＫＡ８４７７超限，前方检测！”近日凌晨，在杭州湾跨海大桥宁波超限运输检测站的监控显示屏上出现皖ＫＡ８４７７疑似超限信息的同时，货车司机李刚也从前方可变情报板上看到了路政部门的声光警告。在交通标志的引导下，李刚将车开进了超限运输检测站，进行精确检测。

　　为防止货车对杭州湾跨海大桥结构和桥面造成损害，管理部门规定车货总重５５吨以上车辆禁止从大桥通行，而设在大桥两端的高低速结合超限检测系统，为保证杭州湾跨海大桥实现零超限提供了技术基础。

　　“这一系统在国内治超方面处于领先水平，它在不‘打扰’货车司机正常高速行驶的情况下，就能检测出车辆的载重等信息，误差只有７％。”负责系统维护的小孙告诉记者。

　　“能‘揪出’超限嫌疑车辆，铺设在桥面上的感应弯板功不可没。”在路政执法队员余伟超的提醒下，记者在显示屏中看到，大桥路面上有一道颜色稍深的“黑线”，横向贯通宁波往嘉兴车道。原来，这就是所谓的称重感应弯板。不同于一般的称台式测重设备，感应弯板安装简单，只需贴在路面上就能使用，最大限度地减少了对路面的破坏。别看这块薄薄的感应弯板，设计使用寿命能达到１０００万次呢！

　　“车辆在驶过感应弯板的一瞬间，其长度和总重量就会被记录下来，设在感应弯板前方的电子抓拍系统也在第一时间识别了车牌号。如果车辆超长、超载，系统就会通过电子情报板，对‘疑似’超限车辆进行声光警报。”余伟超说。

　　“以前查处超限车辆主要靠执法队员目测，一旦发现可疑车辆，要实行停车检测，既耗时又费力。现在，‘免打扰’检测系统不仅大大提高了执法人员的工作效率，也节省了货车司机的时间。”检测站相关负责人表示。