北仑新闻网讯(记者张昊)4月29日，小港街道对江南公路沿线的苗木实施第二次强制迁移，阻滞江南公路改造工程进程的“绊脚石”终于搬走。某公司在这片2.75公里长、20米宽的已经被征用土地上租种苗木。江南公路改造工程开工以来，小港街道与该公司数次发函协商未果下，对其实施强迁。迁移后，工程建设骤然“提速”。

　　记者从区交通局、建筑工务局了解到，我区十大交通顺畅工程自去年末组织实施以来，在所有参建单位的共同配合下，得到有力推进，有的项目已经超前于预定进度。本周，通途路拓宽工程第二标段施工单位开始进场施工，意味着该工程的建设全面铺开；而集装箱货运第二通道工程路基已基本完成，完成工程形象进度77%；骆霞线拓宽工程施工图设计已完成，本月底下月初预计可开工。

　　在北仑这片战略位置特殊的区域，拥有一个世界级的大港，布局着五个国家级开发区，集中了宁波市乃至浙江省内规模最大的临港工业，这一切注定北仑的交通体系承载着特别重大的功能。而一个时期的建设相对滞后，使得北仑实施交通大建设变得极为紧迫，而十大交通工程又是其中最为关键的。这十大交通顺畅工程，关系着北仑新区能否率先实现科学发展和继续保持开发开放先行区的优势。

　　引领发展，交通先行。所有与交通顺畅工程有关的部门、街道、单位正是在这样的理念下，投入到北仑建区以来规模最大的一次交通大建设中来。记者在区交通局、建筑工务局都看到了每项交通顺畅工程进度控制表，节点时间控制有的多达20余项。“在实际操作中，我们对进度控制更加严格和细致，每个环节被细分为更多步骤层层下达给施工单位。”通途路拓宽工程项目管理人员殷世宏告诉记者。

　　“投资效果好差大半在工程前期阶段，区建筑工务局因此强化了前期工作的龙头地位，制定科学而翔实的计划，建立了多层次的沟通协调机制，保持工程质量、安全管理高控态势。”区建筑工务局局长钱勤告诉记者。该局办公室副主任史惠芬说，为了交通顺畅工程实施，项目管理配备了精兵强将，强化项目协调小组功能，大大促进了工作效率，保障工程进度如期推进。

　　区交通工程建设管理处主任孟金水告诉记者，集装箱货运第二通道工程沿线水管、煤气管、油管、热气管等管线密布，涉及电信、供电、广电、自来水等多个部门及产权单位，由于沿线拆迁没有整体到位，管线无法一次性迁移。为了保证进度，区交通局与产权单位反复多次协商，并对这些管线进行分段、多次迁移，这种超常规的做法增加了施工难度和成本。“但这些变通的做法为加快施工、保证进度创造了条件。”孟金水说。

　　区交通局局长叶伟良对记者表示：“在本轮建设后，我区的道路交通体系将突破瓶颈制约和基本适应的阶段，而达到适度超前。”

　　他向记者描画了三四年后的蓝图：穿山疏港、大碶疏港两条高速公路直通港区，东西方向的“动脉”由泰山路、集装箱货运第二通道工程、骆霞线等“纬线”构成，南北方向的“经线”则有太河路、梅山保税港区连接线等主干线，329国道与沿海中线作为区域环线。北仑交通拥堵现状将得到彻底改变。