近３年来，江北区投入１亿多元，新建农村公路７０条，总里程８０余公里，在全区范围基本建成四通八达的农村公路交通网。图为慈城镇南联村部分山区公路路段。　　（胡建华 包和平 摄）

　　工程档案：农村联网公路主要是指行政村之间、行政村与重要节点、国省干线及县、乡、村道之间的连接道路，是农村公路的重要组成部分。我市今年将建设２７５个农村公路项目，里程超过５００公里。

　　一条１．７公里的农村公路，让南头村养殖户有了直通小船海塘大堤的“通海大道”，也正得益于这条“通海大道”，曾是经济落后村的南头村摇身成为鄞州区新农村建设的典范，生动诠释了宁波农村联网公路从“出行路”向“旅游路”、“资源路”的转变。

　　这条被南头村村民称为“通海大道”的公路叫做南头—小船塘头公路，是我市农村联网公路之一。

　　“近６年来，我市斥资２６亿元建设农村公路，建成通村公路１６４８条，长达３０００公里，新通、改善１９００个建制村的出行条件。”市公路局建设科相关负责人介绍，今年，我市还将建设和改造２７５个农村公路项目，建设里程５００多公里。

　　南头村养殖户蔡明伟首先感受到了沿路“跑”来的“金娃娃”。蔡明伟在小船海塘有３０亩育苗塘。由于路况差，前些年，他的鱼苗、虾苗还没来得及运出村，就在左颠右晃中死掉不少，这样一来，买主都不愿上门收购。而今年，他培育的鱼苗、虾苗已被买家全部订光。

　　“‘要致富先修路’虽是一句老话，可它对农村面貌的改变却至关重要。”南头村党支部书记朱明良告诉记者，以南头村为例，联网公路建成后，村集体经济迅速壮大。去年，全村实现集体经济收入５００万元，其中自营收入５０万元，分别增长了９倍和４倍。

　　联网公路最终惠及的是农民，公路如何建设才能发挥路网的最大作用？市交通部门把村民的意见和需要摆在首位，通过“四个放权”来让村民当家做主，即把建设的发展权交给基层、把项目决策权交给民意、把执行权交给村里、把监督权交给群众。

　　“通过‘四个放权’，政府由‘主导’岗位退到‘引导’岗位，村民真正走上前台，唱响新农村发展的大合唱。”市交通局局长俞钢说。

　　从单一的通“居民点”，转变为通“居民点”、“经济点”、“旅游点”齐头并进，从单纯的“出行路”向“旅游路”、“资源路”转变。近年来，市交通部门对特色农业、旅游业道路的投入，已从２００６年的占总投入不到１０％提升到现在的３０％左右。