工程档案：绕城高速东段全长４３．４９５公里，连接甬台温复线、同三高速公路、穿山疏港高速公路以及舟山大陆连岛工程。绕城高速东段主线９９％路段为高架桥，共设１１处互通式立交、１处服务区，按双向八（六）车道高速公路标准建设，设计时速１２０公里，使用寿命１００年，计划于２０１１年建成通车。工程项目批复预算８６．５亿元，计划今年完成投资２５亿元。

　　中国宁波网讯 借鉴市政工程管理模式、提高施工便道建设标准、充分发挥“全球眼”的视频监控功能，绕城高速东段建设指挥部多管齐下解决在建工程的“扰民”难题。

　　绕城高速东段起自姜山北互通，经云龙、五乡、好思房、临江、沙河，止于颜家桥。工程于２００７年开工建设，目前已完成桩基９２００多根，占全线桩基总量的６２％。由于沿线村庄多、项目工期紧，指挥部在工程未动工时就开始考虑解决“扰民”和“民扰”问题。

　　在通途路的五乡镇丁家山村段附近，道路两侧的蓝色彩钢板把疾行的车辆和路旁在建工地隔成了互不干扰的两个世界。在路桥施工场地两旁进行砖砌、彩钢板、塑料网格等围挡防护，一般只应用在市政工程建设上，而在绕城高速公路东段的２１个施工现场，这样的防护措施随处可见。

　　“考虑到绕城高速东段集中在近郊地区，沿途经过的村庄多，部分村民为了抄近路，横穿工地的情况时有发生。”绕城高速东段建设指挥部指挥助理林智说，“所以，我们在工程一开始就结合市政工程管理模式，对全线施工场地进行封闭围挡，既可减少施工噪音，又能阻止闲杂人员进入施工现场。”

　　本是用于系统记录施工现场实况、备案重要路段施工工艺、督促全线工程进度的“全球眼”视频监控也成了指挥部监督文明施工的有效手段。“监控录像可以保存３个月，任何不文明的施工行为都难逃‘法眼’，这对规范各项目部的施工起到了很大作用。”负责工程全线信息化管理的小楼说。

　　新建泥浆池，将施工安排在白天，夜间施工需经相关部门批准……为减小施工对村民生活、村庄环境造成的影响，绕城高速东段建设指挥部动足了脑筋。“‘金色环线’是一项造福宁波百姓的工程。但交通基础设施的施工不可避免地会给沿线的人民群众在生活、生产上带来这样那样的影响，我们要做到在保证工程质量的同时，尽量减小工程施工时对沿途村民的影响，这也是我们应尽的职责。”林智说。 （见习记者秦 羽 通讯员楼戍瑞）