轨道交通，一张崭新的城市名片。不管家在哪儿，不论男女老少，也不问工程建设是否影响工作和生活，轨道交通，我们共同牵挂着，期待着。

　　以下６位市民，是本报记者从即将开工的六大站点附近随机采访的。朴实的心声、美好的展望，甚至善意的担忧，道出了普通市民的心里话。

　　“坚持一下，四年很快过去了”

　　人物：赵敏（浙ＢＴ１２２３出租车司机）

　　“地铁开起来，对我来说，生意可能会有影响，但是交通会顺畅些，这是好事。”昨天中午，石源出租车公司司机赵敏随便在路边找了点吃的，又急急忙忙上路了。中午虽然客人少，但是路不堵，能赚钱。

　　城市在发展，市民生活水平在提高，私家车不断增加，道路交通拥挤不堪。“从西门口到东门口，高峰时段要走一个多小时，乘客急，我们比他们更急。”

　　“地铁建起来，虽然对我个人的影响不大，但是对缓解交通压力作用太明显了。”赵敏最担心的是，五年建设期道路拥挤，车子更加难开。昨天早上，他仔仔细细研究了《宁波日报》上关于地铁的特别报道，还剪下“交通疏导方案”放在车上。“四五年，坚持一下，很快就过去了。”

　　环城西路站：该站位于中山西路与环城西路交叉路口西侧，为地下二层１０米岛式车站，车站长１８７．６米。

　　轨道交通牵动宁波“大商业”

　　人物：黄伟（纸器时代数码快印公司总经理）

　　纸器时代数码快印公司的营业厅位于华楼街、解放南路口，与市政府站施工南区只有一街之隔。“因为店面附近交通没有阻断，感觉不出对我们的生意有什么影响。至于噪音，我们本来就在闹市区，没那么敏感。”总经理黄伟透露，轨道交通建设还提升了营业厅的业务量，有好几家设计投标单位都成了“纸器时代”的客户。市政府站造好后，靠近该营业厅就有出入口，黄伟认为出入口将会带动人流量，对公司来说是好事。

　　不过，作为一名经商者，黄伟似乎更关注宁波的商业发展。他说，从商业角度看宁波，宁波说小是小，说大也大。“小”是因为宁波的商业气氛主要集聚在三江口，“大”是因为周边鄞州、北仑、镇海各区的商业前景都很好。他认为，再多的公交车、私家车也难以带动和凝聚周边地区的商业氛围，只会让交通更拥堵，只有轨道交通才能促进周边地区的商业发展。

　　市政府站：该站为１、２号线换乘站，两线呈“Ｌ”型换乘，车站位于中山路与解放路的交叉路口东、北侧。１号线市府站位于中山路路中，２号线市府站位于解放路路中。１号线市府站为地下三层１２米岛式车站，车站长１６８．５８米。２号线市府站为地下二层１２米岛式车站，车站长３００．５３米。

　　现在的不便将换来以后的畅通无阻

　　人物：王宏（宁波新上海物业有限公司保安）

　　听说宁波要建轨道交通，并且会从自己工作的医院门口经过，王宏和同事们兴奋了好一阵子。

　　５月中旬，负责福明路站建设的项目部进场，要借用单位绿地来建办公和住宿用房。“既然涉及到单位土地的借用，估计以后也会跟我的工作有关系。”王宏寻思着。

　　项目部征用的绿地上原本有４０多个停车位，这对位少车多的医院来说，非常珍贵。另外，在医院围墙外靠近人行道的地方，原本划出的１０来个免费停车位也因轨道交通建设拆除了。

　　“现在一下少了五六十个停车位，不少市民开车进不来，停在外面又会被罚款，我们只能通过解释、安慰，来劝说车主配合。”王宏告诉记者。

　　光维护自行车停放秩序一项，王宏的工作量就增加了两三倍。

　　“不过，等地铁建好后，这里的交通就会大大改善，市民乘地铁可直达医院，我们的工作也会轻松很多。”在王宏看来，现在的不便将换来今后的畅通无阻。

　　福明路站：该站位于中山东路和福明路路口处，沿中山东路东西向布置。车站为地下二层１０米岛式车站，车站长１８６．４３米。

　　“早点通到北仑去”

　　人物：郭国玮（长荣航运轮机长）

　　住在西边的人都知道，在西门口望京路和中山西路交叉口，有块面积不小的无名绿地。当年，郭国玮就是看中这片绿地而最终决定在银杏四季安家。

　　郭国玮与宁波结缘十多年，第一次随着集装箱轮在宁波港靠岸，他就喜欢上了这座安静的城市。在银杏四季购房后，每次船舶一靠岸，他就直奔宁波的家，一年中有五个月在宁波居住。他像所有的宁波人一样，早晚都到公园散步。

　　刚开始，听说这片绿地要被征用，一家人都挺舍不得的。许多邻居都因为绿地而结缘，现在突然没了，大家都很有失落感。“很快想通了，没有付出怎会有回报？过两年，地铁就在家门口，那该多方便。”郭国玮说，希望轨道造得快点，最好到北仑的也早点建起来，这样来回更方便了。

　　西门口站：该站位于望京路、长春路路口的西侧，沿中山西路平行于道路设置，为地下二层１０米岛式车站，车站长度１８８米。

　　“家门口就可以跳上地铁了！”

　　人物：陈燕芬（华侨城小区居民）

　　“这是政府为老百姓办的大好实事！坐地铁，那好像是外国的事情，我以前想都不敢想。”今年６２岁的陈燕芬，说起轨道交通来很是兴奋。

　　“没想到以后在家门口就可以跳上地铁了！回西乡探亲太方便了！”陈燕芬看到轨道交通建设报道后就对老伴说：“我们算是‘赶潮水赶着了’！”

　　因樱花公园站施工，樱花公园的公共绿地都被占用了。陈燕芬说，虽然没有了锻炼的地方，但居民都表示理解，很多人已经在附近找到了新的锻炼场所，对生活影响不大。她还说，等轨道交通造好了，樱花公园的绿化肯定要恢复的，公园设计布局肯定会更合理，绿化也会更漂亮。“四五年，一眨眼就过去了！”

　　樱花公园站：该站为１、３号线换乘站，两线呈“Ｌ”型换乘。１号线在上为地下二层，３号线在下为地下三层，１、３号线车站均为１４米岛式车站。１号线车站主体大部分位于樱花公园中、偏中山东路与中兴路路口设置，３号线车站偏中兴路西侧设置。１号线、３号线之间设置联络线。

　　全部完工方能见“真容”

　　人物：罗俊国（中铁十九局集团宁波轨道交通１号线一期工程ＴＪ－ＶＩ项目部经理）

　　世纪大道站是宁波轨道交通１号线一期的先行节点工程，也是目前建设进度最快的一个站点。

　　罗俊国说：“这个站点采用明挖法施工。与暗挖法相比，明挖法成本低、安全系数高，但对交通、居民生活影响较大。不过，等工程进入区间施工阶段，我们就采用目前世界上最先进、最安全的盾构法，施工完全在地下近２０米深的地方进行，不会影响居民的生活。”

　　由于轨道交通建设对施工安全要求高，需与道路、居民区、商业区等完全隔开，这就意味着，今后３年市民只能看到被彩钢板包围着的施工场地外景，很难亲眼看到工程进展情况。

　　世纪大道站：该站位于世纪大道以西，沿中山东路东西向设置，为地下二层１０米岛式车站，车站长１７８．８米。

　　１个月，签约率６２％

　　——海曙拆迁密码解读

　　１个月，签约率６２％，搬迁率１２％，这是海曙轨道交通的拆迁速度。

　　即将开工的轨道交通１号线一期工程共涉及海曙拆迁住宅、非住宅共３７３户，总拆迁量占轨道交通１号线一期拆迁量的一半。时间短、任务重，海曙的拆迁密码是什么？

　　“利用签约户带动拆迁户，打造拆迁的多米诺骨牌效应。”海曙轨道交通拆迁负责人一语道出拆迁“秘诀”。运用这种方法的关键在于找准“头牌”。汪弄社区老党员陈菊香与何明庆因为是社区工作骨干成为海曙拆迁人员瞄准的“头牌”。

　　基于汪弄社区地段级别之分，该社区拆迁户拆迁补偿金额之差多至10余万元。这成为陈菊香、何明庆以及不少居民最初不愿签约的主要原因。“轨道交通是幸福工程，也是民生工程。”经过沟通，两位老党员不但在协议上签了字，还带动邻里街坊十多家住户集体签了约。

　　市府站和大卿桥站两位８０多岁的老人不久之后就可搬进新家了。最初老人们都不愿意离开老房子。谈到新家搬至安置房源地徐家漕和青林湾觉得不合适，于是工作人员着手为其找二手房。“新家有了，还多了一群孩子。”遇到还未签约的老街坊，老人如此说道。目前街道、社区等基层工作人员已成为拆迁工作的主力军。

　　想群众所想，急群众所急。针对拆迁户的不同情况，拆迁人员通过摸底调研，为每户居民准备两套以上方案，以供选择。搬迁后，孩子仍可在原来的地方上学。目前，海曙市府站和大卿桥站十多家拆迁户不用再担心搬迁后孩子就学问题了。

　　“绿色通道”保供电

　　轨道交通１号线涉及高压电缆迁建３０多条，电压等级从１０千伏到２２０千伏不等，遍布江东、海曙、鄞州三区。这些电缆大多是宁波市核心区主供电源，停电和迁建难度大。轨道交通开工在即，“电”准备好了么？

　　涉及江东的有１９条高压电缆，目前福明路站管线迁移土建已完工，世纪大道站的土建即将收尾。土建完后，江东供电局将立即启动电缆迁移。

　　据宁波电业局相关部门负责人介绍，所需迁建的５条１１０千伏高压电缆均属局部线路迁建。目前世纪大道至桑田路与中山东路交叉口之间两条１．５公里１１０千伏高压电缆正在迁建中；同时桑田路至鄞州人民医院间的两条１１０千伏高压线和中山路至马园路间一条１１０千伏高压线的迁建长度、迁移路径方案正在加快推进。

　　工程能否顺利动工，电力是保障。宁波电业局为轨道交通开辟“绿色通道”，全力保供电。目前，轨道交通先行节点世纪大道站与福明路站电力配套工程已经完工。

　　尽最大力量确保市民生活用电。记者了解到，目前江东供电局已制定详细供电方案，保证施工期间市第六医院、鄞州人民医院等重点供电单位和部分社区正常供电。与此同时，宁波电业局营销部门已向省公司提出申请，明确采用临时施工用电电价，不再收取高可靠性电价，支持工程建设。樱花公园站与望春站的两座电力牵引站，目前已完成牵引站接入系统设计并通过审查，现正在设计收口阶段。

　　以小时来安排工程进度

　　——中铁十九局先行动工开启建设序幕

　　６月１６日，宁波轨道交通１号线一期工程先行节点世纪大道站率先动工建设，拉开了宁波轨道交通的序幕。“我们中标后第二天就立即进场做准备工作，只花了１个月时间就搭建了４０００多平方米的生活、工作用房。”罗俊国告诉记者，要在一个月时间内搭建近１０座两层高的板房，工作只能以小时来安排，项目部主要负责人每天至少开３个碰头会。

　　“作为城市主干道，中山东路地上车多、地下管密，交通枢纽和管线迁移工作尤为重要。我们在搭建项目部用房的同时，积极联系交警、城管、电力等部门，为先行开工建设创造条件。”罗俊国说，仅世纪大道站一处，需要迁移的管线就达１４条。目前，在各部门的通力合作下，部分管线已迁移完毕。

　　开工后的第一道工序是浇筑联系墙。“开工一周来，已有５幅联系墙完工。”罗俊国说，整个世纪大道站共需浇筑联系墙１０４幅，而浇筑一幅联系墙一般需要２６小时。按照计划，８月中旬，项目部将完成世纪大道站南侧联系墙的施工。在中山东路靠近世纪大道的工地上，记者看到，１００多位工人在紧张而忙碌地工作着，或搭建钢筋笼，或焊接连接点，或切割钢筋。