专家认为，轨道交通将是宁波发展新的催化剂 将在其沿线打造出一条“黄金走廊” 带动房地产业、商业、餐饮业、物流业等行业的发展

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　　“轨道交通是城市发展的重要标志，有了轨道交通的宁波，才更国际化。”昨天，宁波市发展规划研究院区域和规划研究部副主任张水清在接受记者采访时表示，轨道交通的开建对宁波经济的拉动可以说是史无前例的，每一寸轨道下都蕴藏着商机，其更为广泛的影响将逐步彰显。

　　影响之一：

　　将提高社会运行效率

　　“坐轨道交通既方便又省时，等它正式运行后，市民购买私家车的热情将会随之减退，道路也就能畅通许多。”张水清认为，我市轨道交通１号线设计最大运量可达到４万～５万人／小时，与此相比，普通的公共交通仅能达到３３００人／小时，两者根本不是一个“重量级”的。而且由于实行全隔离或大部分隔离措施，正点率高，发车间隔时间短，提高了社会运行效率。　　影响之二

　　提升我市国际化程度

　　“轨道交通时代的到来，将是宁波发展新的催化剂。”张水清告诉记者，轨道交通的建造会在一定程度上刺激人口的增长，同时物流、资源、资金等也会加速在此聚集。

　　目前，宁波的高端商业大都集中在市中心，城市密度相当大，而轨道交通的建成，对城市密度的疏散有一定的积极作用，同时也能提升城市品牌。将改善我市的投资创业环境，增强我市对人才、企业的吸引力，有助于加快我市对接大上海、融入长三角的进程，有助于提升宁波城市的国际化程度，是一种重要的“提升工程”。

　　张水清认为，轨道交通已经成为衡量一个城市现代化的重要标志，宁波正在朝着轨道交通上的城市迈进，实现人文、自然、交通、城市价值等方面的又一次跃升。轨道交通会产生一种磁力效应，会吸引生活、商务、商业、娱乐等设施向轨道站点集中，会刺激周边高强度的开发和经济的繁荣。

　　影响之三

　　强化老商圈 催生新商圈

　　张水清认为，轨道交通建成后将使传统商圈成为一大受益者，因为它的便捷性会使远距离购物更方便。“今后，住在北仑的市民只需花几元钱，坐２０多分钟，就可以从自家门口到达天一广场。”张水清举例说，以前北仑等地的居民得花几元甚至几十元，坐１个多小时车才能来天一商圈，轨道交通建成后，出行不仅更加便捷，成本也会降低，这将大大提高市民的出行范围。

　　１号线和２号线一期工程将先行建成，这两条线经过城西板块、鄞州板块、老三区板块、东部新城板块、北仑板块等区域，在传统商圈的价值更加凸显的同时，还会催生新的商圈。在中转站点或大型出入口，二、三级商圈将因轨道交通而形成新的商业中心。

　　影响之四

　　轨道交通带动楼市发展

　　“地段，地段，还是地段”，李嘉诚的名言已成为全世界买房投资人的金科玉律，因为除了地段会升值以外，房屋本身的砖头、水泥是绝不会升值的。

　　２１世纪立得房产总经理施建益分析认为，轨道交通有不堵车、车速固定的特点，楼盘是否邻近轨道交通，已成为居民置业时考虑的重要因素。轨道交通效应将带动郊区甚至偏远地带的房子升值，最早建成的１、２号线将使一些受制于交通和生活不便的区域成为楼市新宠。目前“轨道交通概念”营销不仅仅是给楼市打了一针强心剂，未来几年，它将成为宁波房地产市场竞争的核心之一。

　　影响之五

　　“黄金出口”充满商机

　　在北京生活多年，现在宁波一家ＩＴ公司任职的唐先生告诉记者，和轨道交通的快速便捷相吻合，轨道交通口周边商铺的经营内容将以快速便利消费为主。

　　唐先生说，北京地铁周边的商铺经营的多是一些生活必需品和日常消费品，且单件商品体积不大（因为地铁商铺的多数顾客都是乘客，商品体积过大携带不方便）。以购物为主的地铁商铺经营定位可以是家居饰品、服饰、运动用品、文化用品、书刊、健身、美食、咖啡、饮品及冰激凌等。

　　唐先生以自身经验告诉记者，地铁出口５００米附近是较佳位置，远了就没了地铁效应。

　　唐先生还提醒，投资地铁商铺也不能绝对地认为沾上出口就身价倍增，应该重点考察商铺周边的商业氛围是否正在或已经形成，以及商铺的规划布局是否合理。投资者要想取得理想的回报，首先要注重大环境，即应挑选地段好、人流量集中和商业气氛浓的地方或者某些目前条件一般但发展潜力大的站点。“如果现在的轨道交通口附近是一片荒芜，通车了也未必有商机；如果某地段本身就是繁华区域，通车将会呈现‘锦上添花’效果。”

　　此外，轨道交通的发展，将提供一个全新的开发领域——城市地下空间。在人地矛盾日益彰显的情况下，城市“向下”是一种必然。

　　影响之六

　　拉动经济 完善城市功能

　　“宁波或者国内其他２０多座城市的轨道交通申请，之所以能够如此快速获批，不可否认与当下的经济形势急需拉动内需有关。除了拉动ＧＤＰ，与ＧＤＰ相关的就业岗位，也会因轨道交通而有突破。”张水清认为，在当前金融危机背景下，加快宁波轨道交通建设更具现实意义。

　　据市轨道办估算，宁波轨道交通１号线和２号线一期工程，总投资预计２５３亿元以上，这对于增加就业岗位，促进金融、建材、机械、餐饮等行业发展，将起到重要的拉动作用。以深圳为例，伴随轨道交通的开建，地下商业和地铁口外沿线商业商机巨大。以地铁站口为圆心，５００米半径的核心圈、１０００米半径的内环圈及１０００米以外至２０００米的外沿圈内，与之相关的经济形态都将不同程度地显现发展机遇。

　　张水清认为，建设轨道交通，是完善城市功能，实施“中提升”战略的重要任务。“中提升”的关键是提高中心城区的集聚和辐射功能，而轨道交通建设将提升宁波整个城市的功能，优化城市空间布局，提高城市品位，改善市民生活水平，优化发展创业环境，是一项重要的“提升工程”，有利于打造大都市经济圈。

　　影响之七

　　“绿色工程”减少能源消耗

　　市轨道办有关人士介绍，我市轨道交通基本采用地下或高架敷设方式，地下线除出入口、风亭占用很小面积的土地外，基本不占用地面土地，高架线占用土地也较少。在节能环保方面，城市轨道交通的能源消耗约为地面交通的１／６，人均二氧化碳排放量约为１／５，噪音污染约为１／２。

　　轨道交通的建设在城市中心区内采用地下方式，可以很好地保持宁波古城特色和城市格局的完整性。

　　影响之八

　　提供就业岗位

　　轨道交通作为一种准公共产品，具有十分巨大的外部效益。根据保守估计，每投资１亿元城市轨道交通项目，将可以带动ＧＤＰ至少增加２亿元，同时将增加大量就业岗位，并间接带动沿线房地产业、商业、餐饮业、物流业等行业的发展。可以说轨道交通建成后将在其沿线打造出一条“黄金走廊”，并促进全市经济社会的繁荣。

　　市轨道办有关负责人表示，目前的建设期需要土建方面人才，后期营运则需要屏蔽门系统、防火自动系统、智能售票系统等人才。以后，还将需要机车司机、车辆控制人员、车辆维修维护人员、轨道维修人员、车站维护人员、技术协调管理人员、车站值班员、调度人员、运营管理人员、乘务员、售票员等客运服务类人才和设施设备维护保养类人才。

　　影响之九

　　治愈“城市病”

　　“当前，人口骤增、环境污染、能源紧缺、交通拥挤等‘城市病’变得严重起来，特别是交通堵塞和拥挤最为突出。”近日，在市城市科学研究会、市同济大学校友会主办的“轨道交通与城市发展”报告会上，上海规划设计研究院道路与交通工程规划所所长张雁表示，轨道交通的建成将治愈许多“城市病”。

　　张雁介绍说，目前有一些城市在解决交通问题时往往陷入一个怪圈：拥挤——治理——缓解——再拥挤，而大力发展快捷、安全、经济、准时、能耗低的轨道交通系统，则可以适度控制车辆发展和车辆使用，能够帮助城市疏导和调整土地使用，引导城市发展，是可持续发展战略的重要体现。同时，为政府部门制定一些交通政策提供了前提条件。