人物简介：王善波，宁波市市政工程建设集团股份有限公司总经理

　　15年前，中山路进行了迄今为止的最后一次拓宽，对中山路来说也是最重要的一次改造。当时，不到而立之年的王善波接到了中山东路(和义路至解放南路)一段的拓宽任务。

　　第四次拓宽中山路

　　当时作为市政总公司下属一分公司的一名项目经理，接到这个任务后，王善波兴奋了好几天，因为他从小就知道中山路在宁波人心中的地位。“听我爷爷和父亲讲，中山东路和中山西路始建于唐代，原名叫东大路和西大路。1946年，为纪念孙中山先生更名为现在这个路名。文革期间，中山路被改名为东方红大街，直到1981年才恢复为中山东路和中山西路。”

　　作为甬城交通的主干道，中山东路历来就是宁波的商业中心。旧时甬上人称，扯布到“源康”，听书进“红宝”，下馆子上“状元楼”，买药找“四明药房”。宁波的名店名家有相当部分就集中在这一地段。而另一边的中山西路则集中了唐塔、鼓楼、范宅、永丰库遗址等文保建筑。

　　王善波清楚地记得，1995年，中山西路的永丰库遗址还没有被发现，中山东路上的很多老字号已经搬迁或消失了。“源康布行和老三进鞋庄都搬迁到了别处，两家老字号原来的地块上正在建造当时的浙江第一楼，也就是现在的中农信大楼。”

　　其实，在这次拓宽之前，历史上中山路已经有过3次拓宽改建。其中一次发生在解放前。解放后的第一次拓宽工程发生在1957年，中山东路向东延伸109米至江厦街，路的宽度从16米拓宽到了22米。上世纪80年代，中山路的规划宽度增至28米。

　　上世纪80年代那次拓宽，孟文华作为施工队队长参与了建设。“那时中山路道路非常狭窄，为了在最短的时间内恢复交通，市领导只给了我们3个月时间，把孝闻街至西门口一带的中山西路从22米拓宽至28米。”孟文华现在是市政集团董事长。

　　照顾商家没全封闭

　　万事俱备。1995年2月，王善波带领10来名同事成立了项目部。

　　当时怎么会再次拓宽中山路呢？王善波回忆说，1994年，我市确定了“打通三横四纵，疏通城市出入主卡口”的三年城市道路建设方案，并将中山路改造工程列为“头号实事工程”。“根据当时市政府的一个文件，要求在中山路拓宽施工期间，沿街的各个商店都关门停业。”

　　“我们考虑到商家的难处，决定实行半封闭施工，让商家都能继续营业。”这个决定得到了众多商家的一致好评。不过，也正是这个决定，让王善波他们吃了不少苦头。为了给商家留个能出入的口子，他们就要交叉施工。经常熬夜赶工，每天忙到凌晨两三点才回家。

　　“其实，中山西路的拓宽更加值得书写。”王善波说，中山西路上屹立着一座唐天宁寺塔，是我国仅存的唐代寺前双塔实例。当时，有关施工单位为了保护这一甬城的历史坐标，特意让马路人行道在它面前拐了个弯。

　　在中山东路拓宽工程上也有让王善波引以为豪的创新。“当时，我们第一次在宁波引入了路面防滑的铣缝技术，并且此后在宁波还全面推广了这项技术。要知道，就是这个技术，让中山东路15年来基本没有经过大修，仍能保持平整的路面。”

　　铣缝技术是王善波他们从上海偷师学来的。当时，为了提高中山东路工程的建设质量，王善波去外面考察，在上海的时候，他发现这个技术同样适合宁波的道路建设。不过，他也不是全盘照搬，而是对其进行了进一步的创新。“上海人用这个技术时，并没有把那些坑坑洼洼做得很有规则，而是参差不齐，一点都不美观。我们对此作了一定的改进后，不但效果很好，而且非常美观。”

　　期待中山路更繁华

　　在中山路拓宽工程完工后，呈现在市民面前的是这样一条中山路：敞开式的十字街口，两旁人行道及隔离带有绿化种植，快车道中隔离栏上的盆景不断更新、改进；整条街的电话亭、路灯、行道灯、地灯、公共汽车停靠站候车亭、垃圾筒等都进行了统一的精心设计；人行道小方块的式样、花纹、色彩也是经过设计的。

　　当然，最大的变化是道路变宽了。“在拓宽之前，中山路的宽度为28米，改造完成后中山路的宽度达到了42米，达到了双向四车道。”王善波说，中山路拓宽后变得更繁华了。中农信大楼不久建成了，不少专卖店也开起来了。他还记得，当时有一个统计数据，说是从久久天桥至曙光路的中山东路地段，有大小商业企业120余家，年营业额在20亿元以上。

　　现在，王善波期待随着轨道交通1号线的建成通车，中山路能迎来新一轮繁荣。

　　记者 林伟