昨日，“宁波市物流及相关专业高校毕业生第一期培训班”在宁波大学正式开班。与以往不同的是，这次物流培训班的费用全部由市政府财政买单，还给每位学员分发每月500元的生活补助，计划培训人员将达到1000人。这种培养人才的政策扶持力度是非常罕见的。

　　在政府买单培训物流人才的背后，实际上是宁波物流人才的紧缺。记者在采访中发现，宁波物流人才的缺口达上万人，尤其是缺乏既有理论素养又有实践经验、创新能力较强的物流人才，已经影响到了我市物流业的转型升级。而物流业作为港口城市的重要支柱产业，在我市经济发展中具有举足轻重的地位。因此，培养和挖掘物流人才，已经成为人才工程的重要内容。

　　物流人才很难找

　　慈溪市天天发物流有限公司是一家大型物流综合供应商，今年因为业务扩张，希望招聘10名有从业经验、有理论知识、肯吃苦的工作人员，从事物流调度、电子商务开发、综合配送等工作。公司四处招聘，但至今未招到一个人。“没想到现在做这行的人才这么少。”天天发物流公司总经理胡建杰有些无奈。

　　天天发物流的遭遇并不是个案。宁波恒顺物流公司业务经理周巍也对此深有感触。“我们公司这几年发展很快，经常招聘人才，但最近我们不招了，因为实在招不到合适的人才，尤其是那些懂物流理论、具备创新物流运营模式、节约运营成本的人才，在宁波很难找到。”周巍说。

　　宁波市物流协会会长、宁波富邦物流有限公司总经理王鲸航告诉记者，“物流人才”是个很广的概念，从狭义上来讲，物流人才是指具有专业物流理论素养和国际眼光，又有岗位技能，并掌握现代科技，具备创新能力的人员。宁波作为港口城市，物流业发展迅速，但这类创新型人才非常紧缺。

　　全市物流人才缺口上万

　　据浙江万里学院商学院港口物流研究所的调查显示，我市当前的物流业人才缺口达到上万人。

　　有关资料显示，近几年来我市物流业发展迅速，目前全市有各类物流企业超过3000家，其中上规模的物流企业有1000多家。2008年物流业总产值达到1.2万亿元，同比增幅高达16%，其产值总量已超过宁波工业总产值的规模。

　　宁波作为发展中的城市，物流的快速发展与物流专业人才的严重短缺形成鲜明反差。据浙江万里学院商学院港口物流研究所副所长赵娜博士介绍，该研究所对我市物流行业从业人员进行了一次调查，发现我市物流业的从业人员中，学历在大专以上的只占17%，而物流专业毕业的人员还不到1%。

　　“宁波作为东方大港，港口与城市的发展休戚相关。宁波物流人才的紧缺，与宁波作为东方大港的地位很不相称。加快宁波物流人才的培养已是当务之急。”赵娜博士告诉记者。

　　工作艰苦影响物流人才加盟

　　浙江万里学院商学院港口物流研究所还对宁波缺乏物流人才的状况进行了分析。赵娜博士认为，工作条件较为艰苦、不高的薪水是宁波物流业人才缺乏的两大原因。

　　“现在我们对刚刚加盟的大学毕业生，见习期月薪标准是1600元左右，今后根据业绩考核。”恒顺物流业务经理周巍告诉记者，“工作业绩出色的职工，年收入一般会在5万元以上。”而据浙江万里学院商学院港口物流研究所的调查，刚毕业的大学生进入物流业工作的平均起薪在每月1500元左右，物流企业的中层干部年入在5万元左右。赵娜博士认为，“这个收入标准，从中层干部的角度来说并不高”。

　　同时，物流业从业人员的工作忙碌，经常出差，工作强度较大。这种工作环境也影响了物流业吸引和培养人才。

　　此外，由于物流业的概念提出较晚，各高校开设物流专业，专门培养物流人才的时间较短，也影响了物流人才的涌现。据了解，目前我市的各大高校如宁波大学、浙江万里学院、浙江大学宁波理工学院、宁波工程学院、大红鹰职业技术学院、宁波城市职业技术学院等都开设了物流专业。但即便是我市最早开设物流专业的高校——万里学院，今年才有第一届大学生毕业。这使得宁波物流企业只能从外地吸引物流人才加盟，而国内的物流专业大学生也并不多，这在一定程度上也造成了人才匮乏。

　　人才紧缺影响物流产业转型升级

　　浙江万里学院商学院港口物流研究所的调查显示，宁波物流人才的紧缺严重地限制了宁波城市现代物流发展的步伐。

　　根据该调查，目前宁波物流业发展层次不高，总体停留在“小、少、弱、散”的初级阶段(企业规模小、现代科技手段应用少、企业竞争力弱、物流组织架构散)，大部分企业还是传统的运输公司、装卸公司。全市虽然有3000家物流企业，但真正上规模的、应用现代技术手段、拥有创新能力的大型物流企业不足100家。

　　由于物流企业的发展层次比较低，因此全市大部分物流企业的利润来源集中于简单加工收入、拼箱收入、堆场收入等，来自于运营模式创新、技术革新方面的利润非常少，造成物流业增加值较小。统计数据显示，2008年我市物流业增加值为406亿元，仅占物流业总产值的4%左右，而工业增加值占工业总产值的比重已经达到16%，预计今年将超过20%。

　　“宁波物流业增加值占比份额偏小，物流产业发展层次低，其中很重要的原因是物流人才匮乏，特别是具有国际眼光的、具备信息化管理和创新能力的人才太少。”市发改委主任、市现代物流业发展领导小组办公室主任王仁洲昨天告诉记者。

　　紧急培养上千名物流人才

　　宁波作为一个以港口、物流为支柱产业的沿海开放城市，物流业在城市经济发展中有着举足轻重的地位，物流人才的匮乏已引起政府部门的高度重视。在这种背景下，由市政府主导的物流人才培训计划昨天正式实施。

　　根据培训计划，此次“宁波市物流及相关专业高校毕业生培训班”由市财政全力支持。培训对象为有志于在宁波从事物流工作，物流及相关专业毕业、但尚未落实就业单位的全国全日制普通高校2009届毕业生。同时，2007、2008届的宁波籍毕业生也可参加。培训分集中培训阶段(2个月)和企业实习阶段(3个月)。培训结束后，主办方还将推荐学员参加全国物流师资格考试。培训计划将分步实施，培训总人数为1000名。

　　本次培训班不仅全额免费，并且给与每个学员每月500元的生活补助。政策扶持力度之大前所未有。对此，市发改委主任王仁洲表示，“我们希望通过培训，使受训学员能够具备较高的物流专业知识水平，熟练掌握专业技能，力争取得全国统一的物流师资格证书，从而在一定程度上缓解我市物流人才紧缺的状况。”（东南商报记者殷浩）　

　相关链接

　　宁波：全国性物流节点城市

　　宁波作为东方大港和长三角国际航运中心的重要组成部分，物流业的地位举足轻重。今年4月24日，国务院通过并正式发布了《物流业调整和振兴规划》，明确宁波为全国性物流节点城市，并建设以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域。

　　物流业作为整合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。为应对国际金融危机的影响，国务院将发展物流业作为十大产业振兴规划之一。

　　国务院《物流业调整和振兴规划》提出，根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，重点发展九大物流区域，其中包括以上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域。同时，国家还确定了重点建设宁波等21个城市为全国性物流节点城市，海口等17个城市为区域性物流节点城市。

　　“物流业是我市的优势产业，也是服务业的六大支柱产业之一。通过近几年的努力，宁波物流业发展迅速。”市发改委主任、市现代物流业发展领导小组办公室主任王仁洲说，去年，我市社会物流需求继续扩大，物流总额超过1.2万亿元，比上年增长15%。同时，我市物流设施网络体系、公共信息平台不断完善，物流企业不断发展壮大，物流服务范围不断扩大。

　　根据国务院《物流业调整和振兴规划》要求，我市将加快物流业发展，建设交通集疏运网络，促进多式联运；建设第四方物流平台，推进企业信息化，提高服务水平；加快物流平台和基地建设，增强服务能力；发展口岸贸易和物流外包，培育物流市场；加强开放、合作，促进物流企业做大做强，今年全市物流业增加值将超过450亿元。

　　为加速发展壮大物流产业，我市还创造性地提出了建设“第四方物流市场”。第四方物流市场是指应用互联网技术的新型物流交易市场，通过现代信息技术将物流系统、与系统有关的信息集中到统一、安全、高效的平台上，实现政府与政府、企业与企业、企业与中介组织的信息交换和共享，实现物流政务服务和物流商务服务的一体化。该市场范围涵盖海运、陆运、空运等多种运输方式，其功能支持运输、仓储、分拣、配送等物流供应链全过程。该市场中文域名为四方物流市场(www.4plmarket.com)，目前该市场已投入运营。