密集的道口给交通安全带来了隐患。

　　本报讯 “大家听说过一级公路限速４０公里／每小时吗？”最近一段时间，说起今年年初建成通车的甬临线宁海南段改造路段，当地群众早已没了最初的兴奋感，反而觉得越来越郁闷。

　　据了解，作为省道和重点工程，甬临线宁海城区至黄坛段改造工程全长７．３３公里，按一级公路技术标准施工，双向四车道，工程总投资１．２亿元。有网友在宁海当地论坛透露：限速４０公里／每小时的主要原因是该路段道口过多，频繁出现交通事故。

　　开通不久２４天内死了5个人

　　“我们最初是按照一级公路的标准限速８０公里／每小时，限速４０公里／每小时主要是县安监局和交警大队的意见。”前天上午，宁海县交通局的工作人员告诉记者。

　　原因是该路段存在较严重的安全隐患。据宁海县交警大队统计，仅今年１月１７日至２月９日短短２４天内，就出现了７人受伤、5人死亡的交通事故。为此，宁海县政协八届三次会议第５８号提案专门要求对该路段进行整改，整改重点是解决沿线钢护栏开口偏多的问题。

　　“多的时候估计有１００多个，至今还有７０多个道口尚未封闭。”宁海县交通局副局长章立尧表示，按照一级公路的标准，一般要每５００米左右才允许设置一个道口，但他们在去年进行钢护栏封闭施工过程中，受到了沿途许多企业和村民的阻扰。针对该路段道口不能封闭的安全隐患，２００８年９月至２００９年３月，曾由当地县政府办公室牵头，县安监局、交警大队、黄坛镇、跃龙街道等单位联合进行了７次协调。“最近几个月，我们又开了好几次协调会，初步定于７月底进行封闭施工。”章立尧说。

　　道口最密集处１０几米就有１个

　　前天中午，记者从宁海西站搭上了到黄坛镇的城乡中巴车。坐在前排的记者特别留意了一下，刚出车站，宁海城区一条道路的限速还是６０公里／每小时，可驶入甬临线不久，前方就出现了一个４０公里／每小时的限速牌。再看道路，确实比以前的老路宽敞漂亮很多，只是道路两侧的钢护栏时断时续，道口最密集处１０几米就有１个，可以说是只要路边有一家企业或一户人家，就可能开着一个道口。

　　“该路段设有专用道口，还划有人行横道线，为什么你们这里还要再开１个小道口呢？”记者走进双水村一家叫绿色超市的连锁店了解情况。店主周师傅表示，自己就住在马路对面，为了方便所以当初坚决不同意施工方封闭。“我们也知道这种现象是不正常的。”黄坛镇党委书记柳正维告诉记者，为了这条道路的改造施工，他们当初不知做了多少工作，“如果下一步要强制封闭，我们肯定会全力配合的。”柳正维表示，他只是希望有关部门能考虑到部分企业常有大型集装箱进出的实际情况，开设部分活动道口。

　　限速６０公里／每小时比较合理

　　前天晚上，记者还见到了宁海县政协八届三次会议第５８号提案的提案人胡其坤，他的身份是宁海交警大队桃源中队的中队长，甬临线宁海南段属于该中队管辖。

　　“４０公里／每小时是县里协调会议定下的，只能说是特殊情况下的一种临时性措施。”胡其坤告诉记者，正常情况下一级公路的标准限速是８０公里／每小时，可交通部门没考虑到该路段位于城乡接合部，同时通过他的调查，发现这个路段除了沿线钢护栏开口严重偏多外，还存在着无港湾式停靠点，非机动车道偏窄，路口灯光偏暗等问题。

　　胡其坤说，在这种情况下如果还坚持限速８０公里／每小时，是非常危险的。今年春节前连续出了几次事故后，他们交警部门紧急购买了４０个防撞桶放在一些主要道口，结果不到一个月就差不多被撞坏光了。这之后，交警和交通部门又添置了４０个防撞桶，加上限速下调等措施，最近五个月没有发生过交通死亡事故，小事故发生率也下降了６０％—７０％。

　　“我个人的意见是，整改结束后，该路段限速６０公里／每小时比较合理一点，但最终结果要经省有关部门批准。”胡其坤告诉记者，像他现在管辖的宁海桃源北路、兴宁北路、兴海路也都是限速６０公里／每小时。