7月22日凌晨4时25分，沈海高速公路往宁波方向102公里处，一辆浙C09923号大货车追尾撞上前方一辆鲁HB4896集装箱卡车，拖曳了十余米的事故现场中，到处洒落着乘客李某的鲜血，他在这起事故中当场被车厢挤压身亡。通过对事故现场的勘查和对幸存司机的讯问，民警得知，司机刘某是在熟睡中毫无防备地撞上前车，从而引发了这样一场惨剧。

　　而在前一天凌晨，杭甬高速公路上连续发生的3起事故，也悉数因为司机疲劳驾驶引起。高速交警支队负责人告诉记者，入夏以来，发生在我市高速公路上的伤亡事故中，一半以上和疲劳驾驶有关。

　　夏季高温事故多发

　　7月7日早晨8时许，杭甬高速公路大隐附近，河南驾驶员洪某驾驶的一辆豫PC5953车撞破中央护栏，横穿了整个对向车道，随后又撞出对向车道边护栏，直到撞上路边的小山坡上。据了解，司机洪某从头天晚上9时到事发，几乎一直处于连轴驾车状态。

　　7月9日凌晨4时50分，柳某驾驶的沪B50531集装箱半挂车在杭甬高速公路往杭州方向87公里附近，因打瞌睡追尾碰撞前方李某驾驶的浙B23600半挂车，事故造成柳某多处受伤，车辆损坏严重。

　　7月21日凌晨，杭甬高速余姚出口附近，一辆浙B18409半挂车追尾撞击浙A63808厢式货车，尚未及时清醒的后车司机直到将前车顶到了对向车道才赶紧踩了刹车。

　　这一连串的事故看起来让人触目惊心。记者了解到，五六月份以来，高速公路上的货车事故连续大幅攀升，7月份中型以上货车(含半挂车)事故数量比6月份增加了31.73%，而6月份比5月份增加了27%，这多半是因为货车司机的“夏打盹”而引发。

　　夏季疲劳驾驶成因多样

　　高速交警宁波支队一位负责人告诉记者，疲劳驾驶是驾驶员在驾驶车辆时，由于种种原因在生理或心理上产生疲劳而使人体机能失调，进而产生的身体疲乏和劳累，从而导致判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。

　　警方分析，在夏天，因为大量跑长途运输的货车上没有安装空调，因此很多司机都选择夜间上路，但白天的炎热和喧嚣又往往使他们无法好好睡上一觉，于是有相当多的货车驾驶员在晚上上路时处于休息不足的状态。同时，由于目前我市各条高速公路车流量十分巨大，造成服务区停车休息的车位一位难求，难以满足过往车辆司机的休息需求。尤其是甬金线、绕城线目前没有服务区，与之相连接的各线路的服务区距离又远，因此疲劳驾驶情况更为突出。

　　每日8小时应为驾车极限

　　警方的统计数据显示，疲劳驾驶易发生事故的时间为深夜、凌晨或午后。在中午11时至13时、深夜24时至2时、凌晨4时至6时三个时间段要特别谨慎驾驶。另外，民警提醒，国内有关研究表明，在确保休息的情况下，每日8小时是安全驾车的极限，同时，司机在高速公路上连续驾驶的时间不应超过4个小时。