造价５．９６亿元，占地面积为２３．５万平方米；三层式全互通立交，第一层为机场路与通途路地面辅道平交，第二层为通途路快速高架主线，第三层为机场路快速高架主线

　　罗先生看到的新立交桥，就在中山立交桥的旁边，那就是机场快速干道通途路枢纽互通立交。“建成后，它将是宁波目前规模最大的互通立交。”负责该立交建设的宁波市市政前期办公室有关负责人自豪地说。

　　已进入全面建设阶段

　　据他介绍，机场快速干道通途路枢纽互通立交工程是通途路与机场快速干道的交汇点。通途路是贯穿宁波市东西向的城市快速路，机场快速干道则是主城区西侧南北向城市快速路。目前，机场快速干道已进入全面建设阶段。而按照规划，通途路西起甬金高速公路，东至北仑区，连接江东区、江北区、海曙区、鄞州区。但目前，通途路向西仅修建至环城西路后就成为断头路，交通流量只能通过新芝路和环城西路后再向东西方向的中山西路和环城北路疏散，不仅未能充分发挥通途路作为城市中心区快速路的交通功能，反而加剧了环城西路、中山西路、新芝路和环城北路等周边路网的交通拥堵。为此，通途路与机场路的连接已势在必行。

　　“机场快速干道通途路枢纽互通立交工程就是机场快速干道和通途路的节点。”该负责人说，结合机场路为“高架主线＋地面辅道”的建设标准，该立交为三层式全互通立交。“其中，第一层为机场路与通途路地面辅道平交，第二层为通途路快速高架主线，第三层为机场路快速高架主线。另外，还有八条连接匝道位于第二层和第三层之间，连接通途路高架主线和机场路高架主线，实现两条快速主线间的交通转换。”

　　那机场快速干道通途路枢纽互通立交将建成什么样的模样呢？

　　依据立交交通分析和用地条件，该立交的总体布局为部分苜蓿叶加定向式立交。“立交总占地面积为２３．５万平方米，这也超过了整个天一广场的占地面积，从而成为宁波目前规模最大的一座立交桥。”该负责人说，其中，通途路主线直行设置双向六车道，单侧车道净宽１１．７５米；机场路主线为双向六车道，单侧车道净宽１１．７５米。匝道按双车道规模建设，汇入主线时通过交通划线按单车道汇入。据悉，该立交工程造价５．９６亿元。

　　７路高压电线将迁移

　　目前，该工程已进入上部结构施工，机场路、通途路主线及匝道箱梁已开始浇筑施工，累计完成９．５联箱梁；完成的钻孔灌注桩占总量的７４％，承台、墩柱和砼箱梁分别完成了总量的５１％、４１％和１５％。开工至今，该工程累计完成了工作量１４２４５万元，占合同总价的２５％。

　　与此同时，该工程涉及的７路高压电线也将在１０月开始正式迁移。其中包括２２万伏高压铁塔主杆线２路、１１万伏高压铁塔主杆线４路、１万伏电力杆线１路。值得注意的事，２２万伏洪宁线和塘宁线是供海曙和江北大部分区域的主要线路。为此，需拆除电力铁塔９基、１万伏电力架空杆线１公里，拆除后需新建电力高压钢（杆）塔１０基，新敷设１万伏电力排管１公里。

　　大大改善我市交通状况

　　机场快速干道通途路枢纽互通立交的建成，对我市的交通状况究竟会带来哪些好处呢？该负责人说，机场快速干路通途路枢纽互通立交的建设对于缓解宁波城市西区交通拥堵，改善鄞州区、江北区与海曙区之间的交通条件，促进西部区域发展，完善宁波市路网骨架系统有非常重要的意义。

　　“立交建成后，通途快速路与机场快速路不论是高架主线还是地面辅道都形成有效连接，在完善宁波西部区域路网结构的同时，也极大缓解了周边环城西路、中山西路、环城北路等道路交通压力。通过该立交，由宁波市区向北至杭州湾跨海大桥方向、向南至宁波栎社国际机场和宁波客运中心方向的出行将更加方便快捷，由宁波西北部进入市区也将尤为顺畅。”该负责人解释说，以后，从慈城方向过来的车辆，就可以直接走机场快速干道，经通途路进入市区了，而不必再走江北大道。由于机场快速干道没有红绿灯，因此驾驶员可节省不少时间。