机场快速干道通途路枢纽互通立交交通走向示意图现状机场路

　　中国宁波网讯 在机场路和新星路交叉口的南面不远，正在建设宁波迄今规模最大的一座城市立交——机场快速干道通途路枢纽互通立交。经过大半年的施工，这座立交的雏形已经显现，但与此同时，其周边区域的居民也开始担心起了一个问题：在立交旁边运行有一个大变电站，立交四周的天上则是密密麻麻的高压线，立交的进一步施工是不是会触及这些用电设施、进而影响到居民们的用电？

　　“出于施工需要，现在在立交旁边的这些高压线，肯定是要被迁移掉的。”昨天，负责该立交建设的市政前期办有关负责人对记者表示。

　　目前，在立交的周边，分布有一个２２万伏宁西变电站、７条高压线路。宁西变主要负责海曙和江北大部分区域的供电；高压线中有３条是镇海电厂至宁西变的主要联络线，其中有一条更是供应海曙２／３区域电力的主线；此外，还有一条高压线，是萧甬铁路从洪塘到铁路南站的电力专用线。

　　“宁西变不会动，但７条高压线都要迁移到立交的规划红线外。”市政前期办有关负责人表示：“在电力线路迁移改造期间，难免会对周边区域的电力供应产生影响。主要的影响区域，除了立交周边外，还包括联丰、月湖、中山广场、段塘等。”

　　据市政前期办方面介绍，整个电力线路迁移、改造工程，需拆除机场快速干道—通途路立交周边的电力铁塔９基、１万伏电力架空杆线１公里；拆除后，需新建电力高压钢（杆）塔１０基，新敷设１万伏电力排管１公里；新建铁塔的位置，需占用鄞州区高桥镇长乐村以及海曙区望春街道下属的望春村、后孙村、西成村部分土地。目前，施工方案已经制订。但考虑到当前正处夏季用电高峰，立交建设方与电力部门协商确定，一切等到用电“迎峰度夏”期结束后再进行。

　　机场快速干道通途路

　　互通立交为什么要急着建？

　　机场快速干道通途路枢纽互通立交占地面积达２３．５万平方米，比天一广场的占地面积还要大出近４万平方米，是宁波目前在建和拟建的城市立交中规模最大的一个。它于去年１１月底开建，按照计划，其总施工工期不超过７２０天。

　　“对于一座规模这么大的立交来说，这样的工期安排应该说是非常紧迫的。”该立交施工方天津城建集团的项目管理分公司经理贾宝刚对记者表示。而之所以要急着建设这座立交，是因为它对缓解宁波城区的交通通行状况——尤其是轨道交通一号线开工后带来的交通压力，作用重大。

　　“在轨道交通一号线开始大范围施工后，中山路的交通通行肯定会受影响，因此机场快速干道—通途路立交迫切需要加快工期。”市政前期办有关负责人解释说：“因为这个立交建成后，往北能够接通青林湾大桥，往东能够接通通途路，从而能在宁波主城区的西北部形成一个‘Ｌ’形的路网，有效分流原先集中在中山路上的车辆。”

　　具体而言，这个“Ｌ”形的路网，以机场快速通途路枢纽互通立交为中转枢纽，往北借即将完工的青林湾大桥过姚江后，能接已建成的北外环西延段西北向接通绕城高速前洋立交，进而可一直连到杭州湾跨海大桥；往东，就是通途路西段，这条宁波城区东西向的交通主轴，目前从环城西路一直到北仑的路段已经打通，环城西路到机场路这一段预计可和机场快速干道—通途路立交同时期完工。而沿通途路走，不管是到三江口还是江东、江北，旁边都有足够多的城市道路可供选择。

　　也就是说，在中山路这条交通大动脉的通行功能受影响后，这个“Ｌ”形的路网能够在很大程度上分担中山路原先的主要交通功能。

   宁波晚报记者 程旭辉 实习生 姜 波 通讯员 陈晓艳