推进现代物流发展模式的转变

　　以物流园区为支撑，推进现代物流发展模式的转变。去年，宁波编制完成《宁波市交通物流基地布局规划》，在全市明确了5大物流园区、7个物流中心和11个配送中心的建设规划。宁波梅山保税港区物流园区和宁波空港物流园区被正式批准列入省级交通重点扶持基地。

　　为了促进物流龙头企业的发展，宁波市积极推广新型物流组织方式，提高企业物流效率，降低企业物流成本，培育以物流龙头企业为骨干的现代物流市场体系。如在甩挂运输推广方面，市交通局主动与企业对接，选择了宁波物流龙头企业之一的百富物流公司进行试点，积极协调宁波港集团以及台州、金华、温州等地运管部门，开展“双重运输”(进出口重箱运输)、“空箱捎货运输”(空箱配载散货以减少空驶里程)等多项业务，直接使得企业物流成本下降20%-30%。

　　在海铁联运推进方面，宁波市制订了《关于加快宁波港海铁联运发展若干政策扶持意见》，加强协调本市重点物流企业与宁波港在义乌、绍兴、江西上饶、鹰潭等八地合资建设的“无水港”的合作，努力推进海铁联运企业的发展；积极构建以第四方物流市场为核心的物流信息化体系，整合物流资源，提高物流服务质量，大大提高宁波物流企业的信息化水平。

　　推进现代物流发展机制的创新

　　为有效发挥政策的引导作用，宁波市针对不同的物流业态采取具有针对性和有效性的政策扶持手段，对水路和道路运输的企业给予优惠政策和资金支持，制订的《宁波第四方物流市场网上运输经营资格认定办法》等8个扶持性政策和税收返还等优惠政策则为第四方物流平台提供了强有力的支撑。此外，建立重点企业联系制度，采集企业发展报告，采取送上门服务的办法，集中解决企业存在的实际困难，用创新企业服务机制来为企业发展铺路。

　　为了创新政产学研联动发展机制，市交通局以去年市委、市政府在全省率先设立的宁波市现代物流规划研究院为平台，加强和驻甬各大高校的合作，开展本市物流发展的基础性、前瞻性、应用性研究，同时把研究成果通过行业管理部门输入到全市的相关物流企业，及时引导物流企业把握发展方向，并切实解决物流企业在发展中出现的具体问题。通过建立这种政产学研联动机制，有效调动宁波的物流智库，并且在一定程度上解决了政府宏观发展目标和企业微观发展目标的不对称问题。

　　2006年以来，宁波市物流业增加值占GDP比重连续3年超过10%，高于杭州、青岛、苏州等城市1个百分点，发展速度比全省平均水平约高两个百分点。今年3月份，在国务院公布的物流业调整和振兴规划中，宁波被确定为全国21个物流节点城市之一。这一定位大大提高了宁波在全国物流业布局中的地位，也对宁波现代物流业的发展提出了更高的要求。

　　宁波市交通局副局长张延说，当前，宁波经济、宁波产业正面临转型升级的关键时期，要通过壮大现代物流规模、优化现代物流结构，提升现代物流业的影响力和带动力，不断改善宁波产业结构，推动宁波科学发展。