房屋安全如何保证？

　　专业机构全程跟踪监测

　　上海轨道交通11号线江苏路站工程主体结构已经封顶，目前正在进行设备安装。这里是地下三层换乘车站，底部离地面有20余米，相当于约六层楼高度。

　　“挖得这么深啊！”几个市民走到风井口，向下张望，连连惊呼。可抬头一看，基坑边约十米处就是一栋居民楼，周围还都是密集的高楼和居民小区。

　　据施工方介绍，江苏路作为上海城市南北向主干道，集中多条公交线路，旁边还有不少历史保护建筑。这和宁波轨道交通一号线很近似，一号线下穿的中山路是宁波第一路，交通繁忙，沿线也有像咸通塔这样的全国重点文物保护单位。

　　“这样对附近的房屋安全有没有影响？”大家不由得担心。

　　“这个你们绝对可以放心！”上海轨道交通申嘉线发展有限公司工程部经理丰晓非常自信地回答。接着，他耐心地向大家介绍了安全保障措施。

　　丰晓说，施工之前的设计、施工方案都特别考虑周围建筑结构因素，采取特别的监测措施和加固工艺；施工时，他们设置了多个沉降监测点，施工高峰期一天测两次，基坑监测的数据在上海轨道交通指挥部都可以看到，如果有不正常，就会自动报警；施工结束，他们还会请专业机构对居民楼再进行一次监测，确保楼房的安全。

　　“有这样周密的措施，我这个顾虑总算打消了。”听到这里，傅文华点点头笑了。

　　施工噪声如何控制？

　　社区信息员成“啄木鸟”

　　夜间施工扰民的问题在上海也一样存在。上海一位患有心脏病、高血压的老人就曾埋怨，施工后她晚上就睡不着觉，光医药费就花去2000多元。

　　但这些施工噪声该如何控制呢？李富根是江苏路街道岐山社区推选出来的信息员，既是发现问题的“啄木鸟”，也是居民与施工方沟通的纽带。

　　有一次，他发现车辆开过工地钢板噪声不断，附近居民意见很大。他马上把问题反映给施工方。施工单位连夜就改成了柏油过道，居民第二天看了很意外，也很感动。

　　李富根说，他们和施工方还建立了每周例会制度，遇到问题，在例会上业主代表和施工方可以共同商量解决。

　　江苏路站文明施工员陆国荣说，他们遇到的问题有很多，但每个投诉他都会及时回复，不能解决的要告知原因，能解决的要明确解决时间。