桥面塌了个大坑。
大货车侧翻倒地。
中国宁波网讯 昨夜１０点左右，一辆拉混凝土的专用大货车将百丈东路上一座桥梁的人行道轧坏了，桥面留下了一个大坑，大货车当场侧翻。幸亏事故发生在夜里，没有造成更大的后果。
一声巨响桥塌车翻
昨夜１０点４０分，记者赶到现场。一辆车牌号为浙ＢＡ８２７６的混凝土专用大货车侧翻在桥面慢车道上，桥面人行道上有一个长约８米、宽约５米、深约１米的大坑，裸露出了钢筋和预制板，看上去十分骇人。两辆大吊车伸着长长的吊臂正在紧张作业。一名吊车司机介绍，因为出事的大货车实在太重了，一辆吊车根本吊不起来。
一名围观群众告诉记者，夜里１０点左右，这辆大货车开到了桥面上，突然听到一声巨响，桥坏了，紧接着车翻了。货车司机吓得不轻，从车里爬出来后，说话声音也变了。
记者见到了事故车的司机，他没说细节，只称发生了这种事，心里很烦。
大货车足有２７吨重
记者在现场见到了市政管理处桥梁所一名姓李的负责人。据他介绍，他们是１０点２０分接到报警后赶到现场的，出事的这座桥叫百丈东延伸２号桥。据他们了解，这辆混凝土专用大货车是给桥西头的一个工地运送水泥的，那里正在进行广告牌施工。司机把车开到桥上，是想把车上装的混凝土倒到施工处。
桥梁所一名姓邓的工程师痛心疾首地说，其实大货车没有必要把车开到桥上面的，完全可以在桥头完成作业。但是司机为了图方便，结果把桥给轧坏了。
据邓工程师介绍，市政桥梁的人行道部分是比较脆弱的，因为设计上没有考虑到大型机动车的通行，只考虑行人通行，所以设计载重量较小，人行道水泥板只有十多厘米厚，根本无法承载太重的货车。而发生事故的大货车，连车带货加在一起，足有２７吨。
修桥至少要一个月
昨夜１１点５０分许，经过两辆吊车近两个小时的作业，出事的大货车终于被吊了起来，摆正了位置，司机将车开离了现场。桥梁管理所的工作人员对损坏的桥面进行了初步检测。据一名工作人员介绍，桥面损坏严重，已经不能供行人通行。随后，工作人员封闭了损坏的桥面，并设置了警示标志。
市政管理处桥梁所工作人员表示，对于损坏的桥面，他们将尽快做出评估，修复桥梁的费用按照有关规定，将由肇事车主负责。由于桥梁人行道损坏面积较大和损坏程度较重，而预算、评估、抢修、维护都需要一个过程，这座桥要修复，最少需要一个月时间。
宁波晚报记者 边城雨
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高速公路下月起计重收费
本报讯 “我们也是没办法，谁想开这么重的车啊。”昨天，当得知下月起高速公路将计重收费后，半挂车司机韩某感慨万千。
韩某来自山东济宁鱼台县，是专职大货车司机。他开半挂车已有七八年了，主要驾驶重型高拦板半挂车，常从镇海往上虞装运煤炭、沙石、化工原料。他驾驶的重型高拦板半挂车核载只有３０多吨，可实际上装的货常有８０来吨。
“这种车子上路，不仅本身不安全，对路面也带来很大的危害。”交警说，这些车子为躲避检查，一般都选择夜间上路，且常有尾灯不亮、反光标识不明显、超低速行驶等问题，给高速公路交通安全带来很大隐患。
“开这样的车，我们自己心里也慌，担心炸胎、机械故障，更担心发生事故。这种车一旦发生事故，后果肯定很严重。”韩某说，他驾驶这样的超载大货车也是不得已，赚钱的都是老板，他挣的是血汗钱。“我身边有几个老乡也是驾驶这种车的，出了事故后再也没有醒来！”
高速公路以前一直按车型分类收费，对于同一种车型，空车和载重车通行费相同。对车主来说，车子上高速公路跑一趟，载货越多运输费用就越低。为遏制货车超载现象，全国各地交通部门正陆续推行高速公路计重收费办法，也就是说按车辆载货后的重量来进行通行收费，我省高速公路计划从下月起实行。
“估计不久后，我们会跟这种超载大货车告别了！”韩某分析说，他驾驶的这种重型高拦板半挂车以前被老板看中是因为能多载货，但这种车自重很重，高速公路计重收费后，用这种车跑运输就不合算了。
据了解，宁波区域范围内各高速公路出口的计重收费设施已安装完毕，将于近期开始调试和试运行。
宁波晚报记者 屠传宏 通讯员 陈亮