本报讯（记者 杨继学）自９月２８日甬台温铁路通车后，宁波至沿线各站点的动车组受到追捧，这给线路相仿的宁波至温州、台州高速公路客运带来巨大压力。为扭转局面，昨天，记者从市公运集团获悉，10月９日起，宁波至温州大巴将大幅下调车价，将原来１２８元的车票降至８５元，与宁波至温州动车组二等座车票同价。而据记者了解，宁波至温州汽车票价格下调可能仅仅是个开头，随后一段时间可能有更多同方向汽车线路将下调票价。

　　据了解，甬台温、温福铁路自９月２８日开通试运营以来，坐动车组出游已成为黄金周新的旅游热点。“所幸是在黄金周，客流呈井喷状态，即使动车组分走了大量客流，但仍有很多买不到动车组车票的人走公路。”市公运集团宁南公司史副经理告诉记者，自从动车组开行后，宁波至温州客流下降最为明显，原来每天可发送５００多人次，现在每天不到４００人次。

　　“动车组安全、快捷、舒适的优势，我们汽车肯定比不过。我们粗略调查了一下，坐汽车的人其实首选的并不是汽车，而是因为买不到动车组车票，不得已才坐汽车。现在客流多还好，一旦黄金周结束，整体客流下降，我们的上座率就会直线下降，因此我们必须采取应对措施。”史副经理说，他们认为最直接有效的手段就是降低票价，“把票价下降到与动车组持平，借助我们发车频率高的优势，或许黄金周过后，宁波至温州大巴还能相对稳定地运营。”

　　这次宁波至温州汽车票价下调力度之大前所未有，直接从１２８元降到８５元，下降幅度达三分之一。而按照公路部门的运行成本分析，票价调到８５元后，其每辆车上座率必须在６０％以上才不会亏本。现在宁波至温州每天有１９班，每辆车可载３８人，也就是今后每天要有４５０人坐汽车，运营单位才不会亏本。

　　史副经理表示，新的运价实行一段时间后，如果能吸引适量的客流，那么降价措施会推广到甬台温其它高速客运线路。

　　实际上，面对动车组的咄咄逼人，公路也并不是“无处可逃”。“此前，铁路６次提速也曾给公路带来巨大压力，但公路通过快客改造、提升服务质量等措施，最终将其一一化解。这次竞争，公路同样会找到出路，只不过这需要时间。”业内人士认为，“公铁”之间不仅存在竞争，还存在分工与合作，“公铁”两种不同客运方式各有特点，铁路主要承担长途远距离运输，公路则主要承担中短途运输，公路运输的机动性、灵活性，以及中短途线路上的班次密度是铁路无法相比的，只要应对得当，公路运输仍然有前途。“对于行业来说，‘公铁’竞争有点残酷，但对于百姓来说却是有利无弊，老百姓不仅在出行时多了一个选择，而且还能享受到更贴心更实惠的服务。”