交警在环城北路与人民路交叉口整治违章车辆。记者 王鹏 摄
前天，本报对环城北路的交通拥堵情况作了现场报道。沿途路口多，车辆、行人随意穿行；货场多，超长货车常“横行霸道”，是造成该路段交通拥堵的主要原因。从昨天开始，江北交警大队结合正在开展的“六车三线”专项交通整治工作，抽调了大量警力，于道路平峰时段加大对交通违法行为的处罚力度，以缓解该路段的交通拥堵现状。
３０多辆大货车遭处罚
它们一转弯必然“霸道”
昨天上午早高峰时段刚结束，江北交警大队多名民警就出现在环城北路沿线的各大路口，重点检查进出该路段的大型工程车和货车。昨天下午２点半左右，记者来到人民路与环城北路交叉路口，尽管此时尚未到高峰期，但路上车辆依然络绎不绝，民警正在忙碌地疏导交通。
２点３５分左右，一辆车号为浙Ｇ０９９５９的大拖车从环城北路由东向西左拐入人民路。１０多米长的车子一转弯，马路就被占据了一半，前后左右的车辆都只得停下让行。该车的牌照尾数是单数，按规定，当天该车是不能进入该路段通行的。民警当即示意该车靠边停车接受检查，据民警介绍，环城北路早晚高峰时段禁止大型货车通行，平峰时段按单双号通行，但不少大货车驾驶员违规上路，造成了原本拥堵的环城北路就更加难走。
大拖车驾驶员称，他也知道单双号通行规定，但老板要他到环城北路卸货，他也没办法，只好抱着侥幸心理违规上路。最后，民警对其作出了扣分２分和罚款的处罚。
据介绍，当天交警部门在怡西路、大庆北路、常洪隧道等路口现场执法，３０多辆违规上路的大型车辆被处罚。
昨天下午３点左右，记者来到孔浦支路与环城北路交叉路口。一位带着摄像机的民警正站在马路中间的网格线内，对过往车辆进行拍摄。
该路段道口多，交通状况比较复杂，常有堵车现象发生。有的驾驶员遇到这种情况，不遵守交通规则，随意乱穿行，甚至跨越车道通行，从而导致道路交通状况更加混乱。为制止这些行为，民警采取了用摄像机锁定证据的手段，对车主进行处罚。
这时，一辆小车沿着环城北路由东向西驶了过来，此时刚好有一辆大货车从货场里开出来，试图掉头向东行驶。小车驾驶员见去路被堵，迅速改变车道，试图从对面车道超越过去。民警见状，立即将其拦下。小车驾驶员辩解称抢道通行是因为有急事。根据相关法规，民警对其进行了处罚。
据介绍，除了使用摄像机锁定交通违法证据外，江北交警部门还借助江北公安分局的监控系统，对环城北路的交通违法行为进行抓拍，违法车主都将受到处罚。
这条路为何如此拥堵
冰冻三尺非一日之寒
这两天来，针对环城北路的交通拥堵状况，不少市民提出质疑：环城北路的交通拥堵已不是一两天的事情了，为什么会出现这种状况？
据记者了解，环城北路是江北城区主要道路之一，里程全长７．５公里，其中东段（人民路至常洪隧道口）约３．８公里，为双向四车道。北接慈溪、镇海、北仑，沿线有车站、码头、４S汽车专卖店及众多物流运输企业（约２０００余家）。随着城市建设和轨道交通建设的推进，该路段沿途新增了不少小区，加上私家车猛增，这些都给交通出行带来了前所未有的压力。
尽管交警部门通过各种手段，加大整治和疏导力度，但由于各种客观原因，目前环城北路的交通拥堵情况依然没有从根本上得以解决，究其原因主要有下列几个方面：
车流量剧增。环城北路作为连接城区与镇海、慈溪、北仑的重要通道，过境车辆频繁，兼之城市建设的快速发展及轨道交通建设的施工，大量的车流量改道经过，这其中并不包括沿线企事业单位和居民私家车的增加，以及城区公交的发展等因素。据常洪隧道收费站提供的数据，光通过收费站的各类车辆，每天就达到２５０００余辆次，这还只是单向（东西）的通行数据。来自江北交警部门的统计数据，环城北路东段每日通行流量都在５万余辆次以上，该道路的基础设施原本就薄弱，加上交通事故等不确定因素，交通通行的压力可见一斑。
铁路道口问题。位于仓储路路口有一个铁路道口，此道口是火车北站日常进出货物的必经之道。火车北站业务繁忙，此道口一天要关道六七次，每次关道时间短则１０分钟，多则半小时。火车关道致使大量的车辆滞留，使原本就不堪重负的道路更是雪上加霜，交警部门在每次关道前后都要忙于疏导交通。
沿线支线和路口太多。环城北路沿线支路多为车辆运输企业的仓库或停车场地。据统计，主要集中在倪家堰路、新北站货场、仓储路、大通北路、孔浦支路、梅堰路和怡东街、怡西街、华业街等，进出这些路段路口的车辆几乎全是大型车，一拐弯就要占据至少３个以上的车道，有时甚至把全部４个车道都占了，导致其余车辆进退不能，干扰了正常通行。另外，环城北路东段集聚着众多的４S汽车专卖店和汽修厂家，每天进出的车流量也非常大。众多的支线且各支路之间的短距离，致使交通通行的冲突点增多，由此造成了车流通行缓慢或滞留。
公交站点设置不够科学。公交车在站点靠站时少则二辆，多则七辆，车辆靠站就占用一条车道，而环城北路东段为单向双车道，沿线公交站上没有设置港湾式停车站，致使靠站时间一长，其他车辆就借道通行，造成相对方向的车辆无法通行。据调查，仅怡江小区附近的２个停靠站就分别设置有１４个候车站点。公交站台的拥挤式设置，使环城北路的通行效率大大降低。
路网结构不合理。在长达三公里左右的环城北路东段，与之相交的只有大庆北路，且大庆北路由于道路狭窄，平时流量就较大，兼之道路周边新建小区，一旦环城北路出现拥堵，巨大的车流量无法改道，也就根本无法起到缓解车流作用，这就更加剧了环城北路的通行压力。
驾驶员遵章守法意识低。尽管环城北路很早就实施了早晚高峰禁止大型货车通行，平峰时段按单双号通行，网格线内禁止停车，不准跨越双实线行驶等通行规定，但不少驾驶员并不遵守这些规定，特别是遇到路阻时，随意跨越双实线行驶等违法行为多发，给道路的正常有序通行带来影响。特别是一些大型运输车辆，驾驶员大多来自外地，交通安全意识较为淡薄，为了多挣钱，他们往往将这些规定抛之脑后，早晚高峰时段上路通行的也不在少数，从而加大了该路段通行的压力，也增加了交通事故安全隐患。
已成制约交通发展瓶颈
市民建议搬迁火车北站
针对环城北路的交通拥堵，许多市民致电本报热线，提出了不少建议。
搬迁火车北站，迁移火车道口。随着城区的不断扩大，城区交通压力不断增加，火车北站已成为制约交通发展的瓶颈，应及早搬迁。
调整路网结构，对部分单位路口实施封口或合并，以减少交通冲突点。现有的路网结构已不适应交通现状，特别是庆丰桥的完全通车，车流量将会剧增，建议尽早对环城北路实施改造，拓宽路幅，提高通行效率，同时，建几条辐射道路，以缓解环城北路的交通流量。另外，应合理科学地对部分单位的路口实施合并或封道，确保主干道的畅通。
优化公交站点停靠设置。近几年，公交运输建设快速发展，而现有的交通运输网络并未同步发展，在单向双车道，车流量巨大的环城北路实施密集型的公交站点应该说不利于交通的安全和畅通，相关部门在设置站台时应充分考虑交通因素。
交警昨起增设隔离设施
呼吁发现违章立即报警
从昨天开始，环城北路一带增设了隔离设施。据江北交警大队介绍，由于各种历史原因，环城北路的交通拥堵状况目前尚无法从根本上得以改善，但作为道路交通管理部门，交警部门将采取多种手段加强管理，在各个路口安装中央隔离栏，就是为了避免车辆越线超车、违法掉头引起的道路拥堵。
针对路口太多的现状，交警部门会在各交通冲突要点或路段设置温馨提醒牌，提醒驾驶人安全行车、文明驾驶。另外，与各沿线企业畅通信息沟通渠道，一旦发现有交通违章行为或发生交通拥堵状况，及时报警，这有利于及时采取措施，疏导交通。
针对车辆的交通违法行为，交警部门将调整勤务安排，加大路面巡控力度。重点落实早晚高峰的警力部署，及时掌控路面通行情况，进行有效疏导。加大重点交通违法的整治力度。安排警力对交通违法多发路段及各重点道路开口进行严格管理。