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金塘大桥是连岛工程规模最大、最为重要的跨海特大桥，仅有三个通航孔。

　　中国宁波网11月11日讯(记者 陈锦源 通讯员 成瑛) “最气派”是天一论坛网友“小新”昨日首探舟山跨海大桥时对金塘大桥的评价。而“通航安全”则是记者就金塘大桥采访宁波市海事局指挥中心主任助理麻亚东时，他所谈到的关键词。

　　舟山大陆连岛工程中规模最大的桥

　　麻亚东介绍，金塘大桥是舟山大陆连岛工程的第五座跨海特大桥，也是舟山大陆连岛工程中规模最大、最为重要的跨海特大桥，大桥全长21.029km，含跨海段桥梁18.415km。

　　金塘大桥主通航孔及其对应的桥区航道允许50000载重吨及以下船舶双向通行。西通航孔及其对应的桥区航道允许500载重吨以下船舶双向通行。东通航孔及其对应的桥区航道允许500载重吨以下船舶双向通行，或500载重吨及以上至3000载重吨以下船舶单向通行。其余桥孔禁止船舶通行。

　　独特桥位使船舶作业通过有风险

　　金塘大桥独特的桥位特征使得船舶面临较大的安全风险。麻亚东说，桥区水文气象条件复杂，金塘大桥桥区水域水流受潮流、风生流、波流和喇叭口状地形影响，涨落潮潮流流路不一，流态复杂，流向不定，在大潮汛急落水时最大流速可达6-7节，每年中出现最大流速超过4节的天数约为150天。大桥所在地区是受热带气旋影响频繁的地区，影响频率达到每年2.56个，并且增加的趋势，每次影响周期2-7天不等。

　　此外，大桥所处海区经常受到雷暴、浓雾、冬季大风等恶劣气象的影响，年平均雾日数超过20天，最多时达到30天以上，而多年平均雷暴日数则多于30天，最多时甚至达到44天。金塘大桥桥面及桥区水域共设航标87座，其中灯浮38座，桥墩警示标16座，桥涵标30座，雷达应答器1座，AIS航标2座，船只航行时请留意。