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　　中国宁波网11月17日（记者王尘 陈章升 周维强 通讯员叶大奎）舟山跨海大桥即将正式通车，宁波舟山两地将迈入“大桥时代”并步入一小时经济圈。在舟山跨海大桥5座桥中，金塘大桥是其中规模最大的跨海大桥，是目前世界上位于外海的最大跨径的斜拉桥。

      金塘大桥桥长21.029公里，连接金塘岛和宁波镇海，有斜拉桥、连续刚构桥、连续梁桥等多种桥型，设三个通航孔，主通航孔桥为主跨620米的双塔双索面斜拉桥，通航等级5万吨，通航净空高度51米，通航净宽544米；东、西通航孔桥分别采用主跨216米的连续刚构和主跨156米的连续梁桥。

　　金塘大桥主通航孔桥两座钻石型索塔，塔身高204米。斜拉索塔端锚固采用的钢牛腿、钢锚梁组合体系，提高了结构耐久性，安装方便，施工快捷，为国际首创。为解决金塘大桥60米预制箱梁的搬运和装船，研制开发了国内最大跨度、最大承重吨位的两机同步联动的900吨轮胎式箱梁搬运机，实现了任意取梁，机动性好，作业方便效率高，为国内首创的搬运机联合作业形式，具有自主知识产权，该项关键技术研究获2008年度中国公路学会科学技术二等奖。

　　金塘大桥60米跨非通航孔桥每片混凝土预制箱梁自重1575吨，制作要求高、难度大。施工中创新地采用了大范围多点测量、分段控制的方法进行温度测量和控制，并应用微机全自动控制技术，有效地避免了早期裂缝，加快了制梁台座周转率，相关技术研究成果达到国际先进水平。

　　金塘大桥的新型墩身湿接头设计、大跨径混凝土梁式桥竖向预应力控制技术研究、高性能混凝土研制和施工控制关键技术研究、海洋环境混凝土桥桥面铺装结构与铺装技术研究等课题研究，均达到国际先进水平。金塘大桥波流力分析研究，通过对大尺度群桩承台结构上的波流力进行计算，解决了波流力取值问题，成果达到国际先进水平。