在普陀山游玩的湖南旅客张先生惊喜地发现宾馆房间内居然有本《宁波旅游宝典》，这让他能更全面了解下一个旅游地。早在舟山跨海大桥工程竣工前3个月，宁波和舟山两地旅游部门就开始布局“大桥时代”的深度合作。在甬舟旅游合作一体化框架下，今后两地将实现品牌共享、市场共推、信息共享的无缝合作。

　　在此之前，宁波和舟山都有各自的“短板”：对宁波来说，旅游景点分散，知名景点较少，在长三角旅游市场易被边缘化。舟山则孤悬海上，陆岛交通不便，丰富的旅游资源“养在深闺人未识”。

　　2009年，两地的旅游业迎来跨越性的时刻。台湾直航、甬台温铁路开通以及舟山跨海大桥工程的竣工，宁波一跃从交通末端转变为交通枢纽，对华东华南游客的吸引力不断增强。“三通”让宁波旅游从客源地转为目的地，进而提升为集散地。而大桥的开通，将使舟山从根本上摆脱交通瓶颈，市场潜力巨大。一般4小时能到达旅游目的地是最能为游客所接受的。过去，从宁波到舟山，一路顺顺当当也要3个小时，大桥全线通车后，路上节省的时间，就可以用在玩上了。

　　“舟山有很好的旅游资源，尤其是普陀山，至今还有很多游客把其归于宁波名下。”正如宁波市旅游局市场处负责人邵道良所说，两地合作由来已久，都是“你中有我，我中有你”。据不完全统计，来宁波旅游的外地游客，多数会选择两地同游，因此，虽然有地域行政归属，但旅游没有辖区概念。舟山市旅游局副局长江峰表示，大桥经济时代，舟山旅游业要实现新一轮发展，关键是要靠两地合作做大市场，“双打”比“单打”更有效。

　　在平台共建的基础上，两地将共树品牌，根据各自旅游资源及客源市场特点，共同打造现代都市、海洋和佛教旅游等区域品牌，以溪口、普陀山等为重点推出佛教朝拜游产品；以桥、海、湖、港和海鲜美食、休闲娱乐为内容推出滨海休闲游产品，树立主题鲜明的浙东佛教、海洋休闲旅游品牌。

　　同时可市场共推，适时组建两地景区联盟。包括设计推出多种组合形式的景区套票，共同捆绑销售景区产品，建立主要景区之间互动联络机制。特别是探索两地居民享受“同城市民”待遇，在酒店、景区等配套设施上实行资源组合。

　　宁波日报记者 包凌燕