来往宁波舟山海域的货船（李宇锋摄）

宁波港一景

宁波—舟山港区域模拟场景（邬盈蓓摄）

　　中国宁波网11月21日讯(记者陈章升 周维强)舟山大陆连岛工程由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥等5座跨海大桥及接线公路组成，全长约50公里，总投资逾百亿元，是世界上规模最大的桥群。舟山大陆连岛工程的建设对于推进宁波—舟山港口一体化，加快浙江海洋经济发展，具有重大的现实意义和深远的战略意义。

　　宁波港集团总经济师童孟达在接受本网记者专访时表示，舟山跨海大桥正式通车后，宁波舟山两港将进一步整合海洋资源，提高港口的国际竞争力，有力推动海洋运输，进而带动临港工业、临港产业等方面的大发展，将为宁波、舟山两地联合发展海洋经济创造新的空间。尤其是对以港口为依托的物流业，以及两地的船舶运输业、代理业等都将起到积极的推动作用。总之，大桥的建成通车，在大大降低宁波、舟山交流成本的同时，还将带动两地信息流、商流、资金流等方面的发展，大桥对宁波舟山两港发展所产生的积极影响将日益显现。

　　据了解，宁波、舟山两港目前的年吞吐量已经在亿吨以上，特别是宁波港，在国内已是第二大港，在国际上也有一定知名度。舟山港则是我国著名的深水海港，有很多深水航道资源，具备开发国际大港的自然条件。在舟山跨海大桥开通后，通过两港的资源整合，将做到规划、建设、品牌、管理"四个统一"，其整体竞争力将大大提高，到2010年，宁波—舟山港的货物吞吐量将超过4.5亿吨；到2020年，宁波—舟山港的货物吞吐量将超过6.5亿吨，进入世界港口前三强。届时，宁波—舟山港将发展成为世界特大型港口和现代化的集装箱远洋干线港，跻身世界一流大港行列，成为国际港口界响铛挡的品牌。