在宁波经济的晴雨表上，宁波港口的集装箱吞吐量无疑是重要指标之一。在经历了今年年初的低谷，年中的反复震荡之后，集装箱吞吐量第三季度迅速回暖，9月份吞吐量历史性地突破百万标箱大关。现在，宁波港口正朝着年内实现集装箱吞吐量再超1000万标箱的目标而努力。

　　截至10月底，宁波港集团实现货物吞吐量3.15亿吨，同比增长3.5%；集装箱吞吐量为856.5万标箱，比去年同期下降5.8%，但是与深圳、上海、厦门等沿海同类港口相比，宁波港下降幅度是最小的。在国际金融危机的巨大冲击下，宁波港口何以快速走出低谷，取得不俗的成绩？宁波港集团总裁李令红用三个“突破”来概括。

　　突破来自航线航班的增加。国际金融危机的重灾区是欧美市场。受此影响，一些班轮公司停开或合并了不少欧美航线。宁波港及时掉转方向，与船公司合作，积极开发中东、红海、地中海、南美、非洲、东南亚等新航线。撤销和停开了25条欧美航线，却新增和恢复了31条航线，航线总数增加到目前的216条，其中远洋干线114条，占航线总数的52.7%，每月的集装箱航班也多达900班。

　　突破来自腹地的拓展。随着杭州湾跨海大桥、甬台温铁路的开通，宁波交通从末梢一跨成为枢纽，使得宁波港口的辐射能力大为增强。宁波港充分发挥码头体系、物流体系、揽货体系、服务体系的系统互动效应，以点带面、整体推进，以整体资源合力出击勇夺市场。宁波—乍浦内支线箱量月月攀升，9月份达到1.5万标箱，是年初的5倍，有效地拓展了浙北腹地。海铁联运取得新进展。今年年初以来，公司开通了宁波到义乌、衢州，江西上饶、鹰潭等地的集装箱海铁联运班列，打造浙赣线1000公里物流大通道，推进与重庆周边地区的物流合作。9月份，公司首次开通了南昌、株洲到宁波港的海铁联运业务。1月至9月，宁波港集装箱海铁联运完成近900标准箱。同时，宁波港抓住国家扩大内需的机遇，大力发展内贸集装箱运输。9月份内贸集装箱吞吐量突破10万标箱，同比增长36%。

　　突破来自管理和服务的提升。今年年初以来，宁波港集装箱码头智能闸口系统在北仑四期、三期等集装箱码头分阶段上线运行。该系统使集卡在闸口的通行速度提升3倍。宁波港创新服务模式，为大客户提供优质、优先、优惠的“三优”套餐，建立特事特办、急事先办的“绿色通道”。

　　“宁波港集团计划今年完成集装箱总量1000万标箱以上，力争自去年以后第二次再破1000万大关。”李令红满怀信心地说。

　　宁波日报记者 包凌燕 通讯员 周波