拉开停车收费差距

　　针对中心城区目前停车位不足、违法停车现象多的现状，交警部门认为，在加快停车位建设的同时，对路边停车位收费应拉开差距，取消免费停车位，并减少影响通行的路边停车位，比如在交通繁忙的区域路段停车的，收费可以提高到边缘区域路段的数倍，以经济杠杆分流部分车辆进入城市核心区。另外，坚决查处违法停车行为，取缔违法占道停车现象，取缔挪用停车位、改变建设使用性质等导致停车不足的现象。

　　市民错时上下班

　　我市自２０００年实施错时上下班以来，部分单位上班时间延迟到８时３０分。如果按政府、商贸、企业、学校等行业特性和群众服务需求，增加实施错时上下班制度的单位和部门，以平衡早晚高峰时段内的交通流，能起到“削峰填谷”作用，最大限度发挥市区现有道路资源。目前，由于冬令时日照时间较短，晚上天黑较早，应在对早晚上下班时间进行错时的基础上，提早有关单位和部门的下午下班时间。

　　科学设置单行片区

　　交警部门认为，对市区现有的交通组织方案有必要进行一次全面调整，加大交通管制力度，扩大禁货区、禁鸣区，指定部分货车通道，调整单行、禁行、禁左、限速等管制措施，适当减少管制措施，增设信号灯、隔离栏等交通设施。其中，重点扩大禁货区，将拓展禁止货运车辆通行路段，并对市区禁货时间段实行２４小时制，受限车辆采用通行证办法定时定线进入市区。

　　同时，科学设置单行片区。目前，我市城区共有３６条单行线，但均是针对道路条件不足而设置的，尚未构成网络。为配合轨道交通一号线的施工，市交警支队已组织了９个片区的单行线初步方案，其中４个片区（府桥片区、迎凤片区、翠柏片区、苍松片区）已完成施工图设计及内部会审，只是目前因考虑管理力量跟不上而暂未实施。

　　另外，加强重点车辆管理。在对现有工程车辆通行证作一次清理规范的基础上，强化对该类车辆通行证的核发和检查力度，在高峰期间一律禁止所有工程车辆在市区通行，实现“让路与百姓”。同时，适时出台相关规定，进一步加强电动自行车等非机动车的源头管理，适当控制车辆上牌数量。

　　完善道路交通设施

　　交警部门认为，要着力加快交通科技建设，完善城区道路交通监控系统项目，通过先进、科学的信号控制方法提高道路通行能力，缓解行车难问题；也提高交警对路面发生交通拥堵和突发事件时的快速反应能力，提高对城区、周边道路的流量调控能力，更好地保障道路交通的安全与畅通。此外，进一步完善动、静态交通诱导系统，实时发布道路信息、停车信息等。

　　同时，要不断完善道路交通设施，对市区主要干道的交通设施进行精细化改造；在主要干道继续安装中心护栏，在信号灯路口增设机非护栏，在商贸繁华区增设行人护栏；调整不合理的信号灯导向箭头，特别是右转弯专用道，将予以减少，尽量改用直右混行道；在交通流量较大、行人与机动车“冲突”较多的交通节点，增设人行过街设施。

　　小事故快速撤离现场

　　目前，市三区平均每天发生交通事故６００余起，其中绝大多数都是轻微物损事故，多集中在早晚高峰时段。因此，在交警全面落实轻微交通事故现场快接、快处、快撤“三快”要求，确保事故现场得到及时处理，交通得到尽快恢复的同时，也希望广大驾驶人能自行协商解决，快速撤离现场。

　　同时，交警部门也将不断深化“六车三线”等各类交通秩序整治工作，重点加大对网状线违停、路口抢道、乱停乱放、违法掉头、违法变道、违反信号灯、不按规定让行等严重影响安全和畅通的交通违法行为的查处力度，并对市区违法频率较高，群众反映强烈的公交车和出租车开展有针对性的整治活动，进一步规范这两类车辆的行车秩序。

　　东南商报记者 张贻富 程鑫 林华奇 通讯员 陆明光 周信红