昨天下午１点２０分，高塘花园路口堵车严重。

　　自１１月３０日本报向广大热心市民和网友征集缓解甬城路堵办法以来，读者纷纷致电本报热线８７２７００００或通过网络留言，提出自己的建议和意见。

　　记者不仅认真记录，并对一些市民和网友进行回访，让他们的声音能够准确地传递给更多人。

　　在此，本报对部分市民和网友的建议和意见加以整理，归纳分类，希望能为政府部门进行决策提供参考，为缓解路堵尽绵薄之力。

　　加快施工进度 施工规划通盘考虑

　　轨道交通、机场高架……几大工程同时上马，加上市区道路多处施工，被一些市民和网友认为是导致近期甬城道路拥堵的直接原因。

　　网友“偶尔”和网友“ｊｏｓｈ”在发帖中抱怨：他们途经雅戈尔大道轻纺城路段时，都曾陷入“平时５分钟不到的路程，居然开了４０分钟”的无奈处境，因此质疑“这段已经造了两年的路何时才能修好？”

　　随着机场高架的开工建设，这一路段的拥堵情况变得更加严重。不少人也因此担心：现在城市交通所面临的拥堵还只是“前奏”，随着一系列在建工程施工范围的扩大和工程运输车辆的增加，或许还将面临更严峻的拥堵考验。

　　网友“ｌｉｕｓｈｉｓ”和网友“ｊｏｓｈ”为此建议：能否加快一些在建工程和路段的施工进度，或者大规模的施工应尽量避开上下班等市民出行高峰时段。

　　网友“月落西影”和网友“郭坊圳”呼吁：希望相关部门在制定项目施工规划时，应通盘考虑，限制中心城区同时大规模工程建设的道路数量。

　　各种车辆各行其道 减少占道停车位

　　“在市中心的一些主要路段，像江厦街、药行街、解放南路、灵桥路等都不同程度存在路边停车的现象。”市民毛先生平时出行的主要交通工具是自行车、电动车或公交车，对非机动车道被占存在的安全隐患和给出行带来的不便，深有体会，“特别是在高峰期，非机动车不得不被挤到机动车道上，简直就是拿生命开玩笑。”

　　不少市民和网友也都留意到这一现象：为缓解停车难的压力，市区不少道路的非机动车道都被划出了停车位；为了拓宽路面，一些路段甚至取消了非机动车道，导致机动车、非机动车，甚至是行人混合出行，极大增加了车辆和行人，非机动车和机动车发生刮擦的隐患，也是造成路面拥堵的一个重要原因。

　　网友“ｌｉｌｉａｎ２２７８９８３”提出建议：改变现在一些路面以标志线代替隔离栏的做法，在道路上设置隔离栏，既可以防止车辆随意掉头，也可以防止车辆占用相邻车道或者逆向车道。

　　市民毛先生认为：应该增加市区配建车位、公共停车位数量，严格控制并减少占道停车位的数量，也可将一些停车位移到比较宽敞的人行道上。此外应取消２４小时免费停车位，提高路边停车位的收费价格，以此减少停车数量。

　　网友“郭坊圳”认为：应对两车道以下道路或路边设有停车位的道路实行单行。

　　私车单双号通行 提高私车运行成本

　　家住江东的杨女士建议：针对目前那么多工程项目同时施工的特殊情况，单双号通行迫在眉睫。

　　杨女士在开明街上的一家医院工作，原先也是“开车族”，自从轨道交通开工建设后，她就改坐公交车上班，但路面行驶的大量私家车，让她苦不堪言，“平时从家到单位坐车只需要１０分钟，现在却要花上近１个小时。”有一次，杨女士的女儿从市二医院回家，短短一段路，竟然用了２个半小时。

　　实现机动车（非公共交通工具）的单双号通行，成为市民和网友呼声最高的一个建议。

　　网友“ｙｕｎｚｉ”认为：道路是一种公共资源，私家车占用大量公共资源，运输效率又低，在资源有限的情况下，应该对私家车采取适当限制，比如单双号通行。

　　网友“００４１３０１０”认为：目前私家车的增长速度已经远远超过城市道路建设的速度，而要彻底改变道路拥堵的现状，从短期来看，实行单双号通行，能够起到立竿见影的效果；或者增加开车的成本，每年交的费用，保险费直接和车辆里程数挂钩，采取阶梯式上升，开得越多，费用增加的幅度越大，直到车主选择公共交通方式为止；还可以提高停车费或者加收“拥挤费”等，把这部分收入补贴到公共交通系统中，鼓励市民多利用公共交通工具出行。从长期看，关键是要转变人们的思想观念，改变那种“家距离单位才两三公里的路，却仍要开车”的坏习惯。

　　错时上下班 给新城区“断奶”

　　除对私家车实行单双号通行外，市民和网友建议最多的就要属“错时上下班”了。

　　网友“豆戈”指出：早在江厦桥建设时，就曾实行过错时上下班的规定，部分单位的上班时间由８时半推迟到９时，并可引进弹性工作制等工作制度。与其赶在高峰期上班，在路面堵上１５到３０分钟而迟到，不如将上班时间往后挪动。

　　错时上下班带来的一个“副作用”是，避免了人们下班后蜂拥去购物造成的交通拥堵。１１月中下旬，银泰店庆吸引了不少市民，甚至慈溪、余姚等周边地区的客流在短时间内集中于此，引发市区主要干道的交通几乎瘫痪，交警部门投入大量的物力、人力，加班加点维持交通秩序。

　　网友“ｊｏｓｈ”认为：尽管江东、鄞州都在建或已建成购物中心，但尚未完善和形成人气，不少人还是喜欢紧盯天一商圈；不少单位也仍然固守中心城区；主要的医疗机构，比如第一医院、妇儿医院、第二医院、宁大附属医院、鄞州人民医院等，也都集中在海曙、江东、江北等中心地段……这些都是导致新城区无法“断奶”，形成新的商业圈和生活圈，分流一部分的车流和人流。在这一方面，更需要政府部门做好引导工作。

　　保障公交优先 提供单车租赁服务

　　提供迅速、准时、低价的公共交通工具，是减少私家车使用频率，实现路面畅通有序的必要条件。但从部分市民和网友反映的情况来看，离公共交通工具真正成为市民出行的“第一首选”尚有一段距离。

　　目前，只有中兴路等少数几条道路上才有公交车专用车道，且碰上高峰，其他社会车辆往往会占道而行。如何处理好公交优先和道路资源合理使用的问题，也成为不少市民关注的焦点。

　　市民顾先生建议：平峰的时候，在交警部门指挥下，应该允许社会车辆使用公交车专用车道，高峰期则应该严禁。

　　“上班族”何先生认为：只有出行环境得到改善，才能吸引更多人乘坐公共交通工具。在上下班高峰，如早上７点到９点，晚上５点到６点，对老年卡用户照常收费，这样能够相应减少高峰段的客流量。

　　从外地来宁波工作的刘先生说，２００７年时从宿舍到工作单位专车接送只要１０多分钟，而从２００８年下半年开始，每趟车几乎都要在路上走２０几分钟。

　　刘先生提出了一个挺有趣的看法：用滑轮鞋代替一些短途的交通工具，而滑轮鞋的速度介于自行车和电动车之间，符合年轻人的特点，也有一定的速度，还减少了电动车、自行车停放的麻烦。不妨对城市道路进行规划，划出一条专门通道，采取试点的办法加以推广。

　　网友“忘忧枫”则建议：宁波不妨学学杭州，提供自行车免费租赁，在一些重要的公交站点或者路段设立租赁点，吸引更多的人骑车出行。

　　东南商报记者 石承承 孙肖／文 江涛／摄