宁海新闻网讯 记者近日从县火车站获悉一条喜讯：自2009年12月20日零时起，宁海火车站将增加4趟停靠的动车组列车。它们分别是杭州至苍南的D5587次，9时12分停靠；苍南至上海南的D5586次，13时33分停靠；上海南至温州南的D5585次，14时41分停靠；温州南至上海南的D5556次，19时26分停靠。（详情见附表）

　　“这次甬台温铁路列车运行调整，一次性在宁海火车站增加了4趟停靠的动车组列车，这是大大出乎我们意料的！”宁海铁路建设指挥部常务副总指挥叶政说起这事，在记者面前也难掩喜悦之情。此次争取在宁海火车站增停4趟列车的成功，叶政认为，这是“三轮”驱动的结果：“一轮”是广大人民群众的呼吁起了首要作用，“二轮”是县主要领导重视民生改善工作起了关键作用，“三轮”则是宁海经济社会发展的客观需求起了决定性作用。叶政告诉记者，说起此次列车运行调整，还得从一封宁海籍余姚市民写给县委书记王剑侯、县长褚银良的群众来信说起……

　　群众呼吁：

　　增加宁海至余姚同时停靠列车

　　俞文祥，余姚市某单位干部，籍贯系宁海县跃龙街道，1984年因工作调动赴余姚工作。因为父母和4个兄弟姐妹仍在宁海生活，所以俞文祥每年都要回乡探亲几次。在没有开通动车组列车之前，俞文祥回家都必须经过宁波中转。在听闻甬台温铁路要开工建设后，俞文祥自是欣喜万分——以后回乡探亲就不用从宁波中转，可以坐火车从余姚直达宁海了。但在今年9月28日甬台温铁路全线通车后，俞文祥看到列车停靠时刻表时心里立即就凉了半截——原来停靠宁海火车站的6趟动车组列车，没有一趟同时停靠在余姚火车站。俞文祥盼星星盼月亮盼来的火车，居然与他的愿望“擦肩而过”了，他回乡探亲仍然要从宁波中转。

　　鉴于对宁海与余姚历史渊源和经济社会发展现状的了解，俞文祥立即决定写信向上海铁路局、余姚市政府和宁海县主要领导反映这一问题，呼吁列车运行调整时在宁海和余姚开通同时停靠列车。同时，俞文祥在信中也陈述了三点理由：一是距离问题，宁海与余姚两地相距130余公里，不属于短距离，按照现行的列车停靠时刻表，距离几十公里的站之间动车组都在停靠（如上虞与绍兴之间），为什么相距130公里远的两站之间不能同时停靠？二是客流问题，余姚和宁海两地在宁波应属于人口大县（市），两地民间百姓往来密切。三是历史渊源问题，两地在上世纪60年代就被上级政府确定为结对帮扶县，两地经贸等关系往来一直很密切。

　　领导重视：

　　县主要领导专门批示并亲赴上海铁路局反映情况

　　俞文祥寄给县委书记王剑侯、县长褚银良的信件，立即引起了两位县领导的重视。县委书记王剑侯、县长褚银良专门批示县铁路建设指挥部，要求指挥部积极向上级铁路部门如实反映群众呼声，积极争取在列车运行调整中增停两地同时停靠列车，解决两地人员来往不便的问题。

　　县铁路建设指挥部根据县领导的批示精神，对俞文祥提

　　出的实际问题，向上海铁路局进行了反映，并派专人去上海铁路局做工作。同时，县铁路建设指挥部也积极联系市铁路建设指挥部和上海铁路局宁波车务段，要求他们把宁海的实际情况向上海铁路局反映，并积极争取解决这一问题。

　　经过县领导和县铁路建设指挥部的不懈努力，我们欣喜地发现，在今年12月20日零时起的部分动车组列车运行调整中，共有4趟动车组列车同时停靠宁海站和余姚站，俞文祥反映的问题得到了圆满解决。昨天在接受记者采访时，俞文祥开心地说，作为一名普通群众，反映的问题最终能够得到圆满解决，对他来说既在意料之中又有些出乎意料！他说：“我反映的问题确实存在，而且宁海县委、县政府那么重视，主要领导专门批示，并派专人去上级铁路部门积极争取，同时还把问题的进展情况回复于我，态度诚恳，措施有力。在这种情况下，问题得到圆满解决也在我的意料之中，这让我心里感受到阵阵暖意。”为何又在他的意料之外呢？俞文祥说，从他10月下旬写信给宁海县主要领导，到问题得到圆满解决只用了一个多月，没想到问题解决得这么快；同时，也没有想到这次一下就增加了4趟同时停靠宁海站和余姚站的列车！

　　在解决俞文祥反映的问题时，县领导高瞻远瞩，从促进宁海经济社会可持续发展和改善民生的高度出发，还积极向上海铁路局争取在宁海站多增加几趟停靠列车。为此，10月21日，县政府专门发函至上海铁路局反映情况。10月27日，县委副书记、县长褚银良，县委常委、常务副县长褚孟形带领县铁路建设指挥部相关人员亲赴上海铁路局，与上海铁路局分管副局长、相关处室以会议形式进行协商，要求在宁海站多增加几趟停靠列车。上海铁路局当时表示，将尽力增加火车在宁海停靠的班次，争取在春运前增加动车组班次。记者在此次部分动车组列车运行调整中发现，在宁海站停靠的动车组列车已经增加到了5对10趟，相比原来的3对6趟，共增加了2对4趟。

客观需求：

　　区位优势、潜在客流、旅游发展等要求增加停靠列车

　　县铁路建设指挥部常务副总指挥叶政分析，增加宁海火车站停靠班次，是客观需求决定的。

　　有哪些客观需求呢？叶政认为，一是宁海火车站区位优越，覆盖面广。宁海位于宁波市的最南端，为宁波南部的副中心城市，是交通节点城市，毗邻台州市，距宁波市75公里，离台州市100公里。与宁海相邻的象山、新昌两县至今还未通火车，宁海火车站是象山和新昌人民火车出行的必然选择。二是宁海火车站潜在客流量大。甬台温铁路开通以来，客流量相对平稳，正常情况下，每日希望通过宁海火车站出行的人数预计在2000人左右。9月28日至30日宁海火车站每天客流在1000余人次，10月1日至7日，每天客流在500至700人次之间。这是由于停靠车次太少，很多乘客买不到火车票，流失了很多客源。据统计，“十一”期间每天约有3000人因买不到火车票而改乘汽车。三是宁海休闲旅游业发展迅速。宁海生态优越，旅游资源丰富，旅游开发步伐不断加快，旅游配套设施日趋完善，正逐步成为长三角生态旅游休闲度假基地。2008年接待游客446万人次，旅游总收入38.7亿元，游客多以上海、杭州等地为主。今年“十一”黄金周，共接待游客23.4万人次。而火车出行旅游是游客比较青睐的便捷、舒适出行方式。（记者 肖承云）

　　友情提醒

　　莫把“临海”当“宁海”

　　本报讯（记者 肖承云）甬台温铁路开通后，临海与宁海都成为沿线的停靠站点，而且是相邻站点。对于大部分南方人来说，要把“临海”和“宁海”用标准的普通话念出来，是一件很不容易的事情，稍不留意就会听错。昨日，记者在宁海火车站采访时，站长张羊就希望通过《今日宁海》提醒广大宁海的旅客，莫把“临海”当“宁海”。

　　据张羊介绍，几乎每天都有旅客因为听错语音报站而下错站点，导致耽误行程。所以，张羊希望广大宁海旅客要认真听好语音报站，并注意窗外景物，以辨别是否在自己需要停靠的车站下车。

　　连接火车站的两路公交专线昨开通

　　本报讯（记者 肖承云 通讯员 施爱玲）昨日，我县连接火车站的15路、16路公交线路正式开通。这两条线路的开通，不仅方便了城区居民乘坐火车，同时也使新旧城区的交通联系更加紧密，宁海公交线网更完善。

　　据了解，15路、16路共投放16辆公交车，均为欧Ⅲ排放标准的环保公交车，起讫站点都在火车站，线路全程约17公里，首末班时间为6:00—18:00，每间隔8分钟发一班。今后国有公交公司将根据火车班次、运量等实际情况，对车辆投放数、站点设置、时间安排等作适当调整。