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跨海大桥让宁波-舟山港迈向世界强港
稿源: 宁波日报  | 2009-12-26 08:03:49

  中国宁波网讯 昨晚,中国迄今为止规模最大的岛陆联络工程——舟山跨海大桥通车。驾驶浙L09138的张国满在经历5个小时的等待后,从镇海蛟川互通驶上舟山跨海大桥,第一个直达舟山。

  舟山跨海大桥,不仅让舟山近百万名市民告别舟楫摆渡的历史,更让宁波-舟山港插上了腾飞的翅膀,大步迈向世界强港。

  在中国沿海版图上,宁波港口因独具优势的深水良港而闻名,也是长三角除上海港外惟一拥有远洋航线的港口,2008年完成货物吞吐量3.8亿吨,集装箱吞吐量1084.6万标箱,是我国第二、世界第四大港。

  与宁波港口隔海相望的舟山,同样拥有世界罕有的建港条件,水深15米以上的岸线200多公里,水深20米以上的岸线有100多公里。拥有如此优良资源的舟山,港口资源利用率却不足10%。

  如何显现1+1大于2的效应?2005年,省委、省政府提出“宁波舟山两港一体化”发展战略。此后3年,宁波-舟山港的货物吞吐量增幅均保持在13%的高速发展中。

  从遥望到融合,并不简单。在浙江海洋学院经济管理学院经济系副主任阳立军看来,宁波-舟山港的一体化进程还是停留在简单的数据叠加,真正意义上的“一体化”,应该从舟山跨海大桥通车后才算称得上。

  望着气势雄伟的金塘大桥,家住镇海的大浦口码头工人陈晖掩饰不住内心的喜悦:“早就盼望这一天的到来,以前上班一天,半天在路上,现在来回只要一小时。”他的话说出了所有港口建设者的心声。可以想象,未来数年,金塘岛乃至舟山各岛港口开发因交通便利而提速。

  随着连岛大桥的通车,集装箱可通过门对门的公路运输直达舟山港,宁波—舟山港由此多了一种货物集散方式。宁波—舟山港管理委员会综合处处长助理徐峰说:“宁波与舟山的港口岸线将连接成有机的整体,这对推进宁波—舟山港口一体化进程,建设国际贸易中转储运基地有根本性的积极意义。”

  即将投入运营的大浦口集装箱码头便是一体化的“结晶”。建设规模为5个7万至10万吨级集装箱泊位,设计年吞吐能力为250万标箱。从这里下船的集装箱,可以通过跨海大桥直达各地。“两港水水中转的集疏运体系发生了质的变化。”舟山港务局副局长罗宁欣喜地表示。

  “通过大桥,舟山有了一个广阔的内陆腹地,宁波有了一个大的岸线资源和更大的海洋。”宁波港集团总经济师童孟达对宁波-舟山港成为世界强港充满信心。

    宁波日报记者 包凌雁 秦 羽

【编辑:范敬英】