上午10时许,宁波铁路枢纽工程举行开工典礼。(张柯 摄)
中国宁波网讯 今天上午,宁波铁路枢纽工程开工仪式在铁路宁波站举行。这标志着宁波铁路枢纽工程进入开工建设阶段,宁波铁路建设将掀起新一轮高潮。
宁波铁路枢纽是全省两个铁路枢纽之一,包括宁波站改建、北环线新建、北站迁建、东站新建四个项目,今天的开工仪式所在地就是铁路宁波站改建开工点,其他三个项目也在各自的开工点同步开工。
宁波站改建
新建南北站房、高架候车室和地下集散厅
杭甬客运专线等项目建成后,铁路宁波站将连通全国客运专线网,枢纽作用进一步提高。随着铁路通达地区的增加,宁波站的客运量将大量增加。铁路部门预测,2020年铁路宁波站旅客发放量将达到1900万人次/年,2030年达2760万人次/年。
而如今的宁波站,被称为华东地区设备设施最落后的火车站之一。两个候车室面积只有2649平方米,还不如其他同类车站一个候车厅的面积,而这,还是拆除了原售票厅之后的结果。
铁道部、浙江省和宁波市合资改建,将把宁波站造成先进车站。宁波站改扩建项目将拆除原有站房和客车整备所,新建南北站房、高架候车室和地下集散厅,新建站房50000平方米,无站台柱雨棚58500平方米,地下集散厅13000平方米,站场总规模为8站台16条铁路线。预估算总额达34.3亿元,计划与杭甬客专同步建成运营。宁波市轨道交通2、4号线将在该站地下设站换乘。
同时,改建后的宁波站将成为市中心城区集铁路、轨道交通、公交客运、出租车等多种交通方式于一体的“零换乘”综合客运交通枢纽,宁波站的地下二层、三层为地铁,地下一层为集散厅,将来旅客只要在该枢纽上上下下,就可方便地换乘公路班车、地铁、公交车、出租车,不用像现在这样拖着行李箱穿马路。这个枢纽也成为宁波步入铁路枢纽城市的标志之一。
北环线新建
为货运线,除车站外全是高架桥
货运北环线西起萧甬线江北洪塘编组站,沿现有的洪镇支线到镇海沈家,线路折向东南跨甬江与现有的北仑支线并轨,往南至甬台温铁路鄞州云龙站,全长41公里。除车站外采用高架桥方案。
北环线设定为国铁一级、双线、电气化铁路,目标时速120公里,投资估算42.5亿元,计划与杭甬客专同步建成运营。该铁路是萧甬线沟通甬台温铁路和北仑支线的货运直通线,也是宁波枢纽的货物外绕线,将为宁波铁路货运注入新的动力。
铁路业内人士说,这条铁路线的建设,将对完善宁波枢纽铁路网布局,实现地区内客货分线运行、提高运输效率和质量、增强宁波港集疏运能力起到关键性作用,“而且它能实现城市和铁路和谐发展,客货分流,南客北货。”
东站新建
宁波站改建期间,市民要去东站坐火车
宁波东站原为北仑铁路货运中间站,在宁波站改建期间,需在宁波东站实施过渡,新建客运设施。也就是说,现在宁波站的列车,要全部搬到东站始发和到达,市民坐火车也要去火车东站了。
等宁波站改建好,东站的过渡期结束,大部分列车再返回宁波站始发和到达。而宁波东站作为宁波铁路辅助客站,保留客运功能。
宁波东站规模为4站台10条铁路线,站房4000平方米,预计在2010年上半年建成运营。
北站迁建
宁波北站及货场迁往江北洪塘
宁波北站是宁波枢纽主要货运站,为适应沿海通道的贯通和发展,满足货运量快速增长要求,改善城市居民生活环境和交通条件,将宁波北站及货场搬迁至江北洪塘铁路编组站北侧。
新货场初定建设规模近期运量615万吨、远期运量782万吨,投资总额18.5亿元,建设工期为18个月。迁往洪塘后的新北站与江北物流园区相邻,主要承担宁波市区的货运,并办理部分集装箱业务。 (宁波晚报记者 吴明京 通讯员 李韬 李新民 陈益君)