昨天是象山港大桥及接线工程开工建设一周年的日子。在300多个日日夜夜里，3000多名建设者奋战在象山港畔的海陆战场，大桥在一天天成长……

　　昨天，寒意袭人，但在大桥南北两岸主桥5、6、7、8四个合同段的施工工地上依然一派火热的施工景象，工程车来回穿梭，头裹厚面罩、配戴安全帽的工人们忙个不停。

　　在象山港大桥北岸工地上，5台回旋钻打桩机海陆同步24小时进行钻孔灌注桩基施工。已向海中延伸近500米的栈桥那头，第6合同段项目部十余座10米左右高的墩身和海中承台巍然屹立在惊涛骇浪上。浪尖的高点，是该项目部和第8合同段项目部一座座矗立的海中施工平台，500多名施工人员正奋战在凌厉寒风中……到2012年，全省最长、跨度688米的主跨将在这里“横空出世”。目前，在完成合同段内所有钢管桩插打基础上，南北主塔已累计完成了50根钻孔灌注桩施打，预计在3月中旬将进入承台施工阶段。

　　与此同时，南岸施工现场的6、8合同段陆上施工工地上，焊工和钢筋工是最繁忙的人。走进露天工场，直径1.5米到3米的巨大钢笼摆起了“长龙阵”，满场焊花闪耀，数十名工人或攀附或佝偻着身子在钢笼内外扎接、焊接……

　　南岸第5合同段项目部的工人们则在忙碌钻孔灌注桩、承台、墩身施工的同时，率先开始了对大桥首跨现浇箱梁的模板铺设。在已完成浇注的P101和P100右幅墩身上，工人们搭起了高近10米、总长50余米的钢铁支架，并铺上了一层厚实的原木和模板底面。据来自安徽的徐文生师傅介绍，大桥引桥的箱梁部分为现浇箱梁，就是在桥墩上进行内外包模板后直接浇筑，现浇箱梁横截面为T形，较窄的下部中空，整跨箱梁总长46米，这首跨现浇箱梁预计在年后能够进入浇筑施工。

　　除了部分现浇箱梁，象山港大桥还有144片预制箱梁需陆上预制完成后再组装到墩身上，箱梁的预制、起吊安装等是第7合同段工作重点。截至目前，该项目部占地1800余平米的箱梁预制、移动等场基施工已进入尾声。在场基靠海的一侧，15台冲击钻打桩机正日夜不停地对箱梁起吊专用码头进行钢管桩插打。据介绍，预制箱梁形制与现浇箱梁一样，但其长度有60米，高3.5米，上部宽11.25米，下部宽5米，整体重达1456吨至1461吨。预计将在明年3月底左右完成所有前期场基、配套设施建设和设备投入， 6月份左右将开始进行预制箱梁的组装作业。

　　记者从市大桥指挥部获悉，截至昨日，大桥主桥和引桥已分别打下50、190根钻孔灌注桩，占总钻孔灌注桩量约47%；完成了587根钢管桩的插打，占总量约89%；完成分离式承台31个，占总量约73%；整体式承台20个，占总量约22%；桥台2座，占总量的100%；墩身48座，占总量约24%。南北施工栈桥加起来已近1.2公里。目前已累计完成投资15.1亿元，占投资总额约22%，超出年度计划2.1亿元。（记者 郑丹凤）