海沙宾馆后面广场成了开往商丘、淄博的黑车候车点。

　　在很多人看来，正规客运车站在高峰时期是一番人来人往的热闹情景，“黑车”上车点是少数人偷偷摸摸拉客急急忙忙上车。然而，在海曙区启运路上的城西客运站和它周边的“黑车”点，记者昨天看到的景象却让人大跌眼镜。

　　记者发现，寻找城西客运站要费一番周折，因为它“名气”太小。在段塘一带，记者找了好几家当地小商店问路，很多店主都说不知道，但一说龙华宾馆、海沙大酒店，对方就反应过来：“你是去坐车吧？”对方会很准确地给你指路。

　　龙华宾馆、海沙大酒店、城西客运站其实呈三角形分布。城西客运站位于启运路３６６号，西邻机场路，南面是龙华宾馆，相隔一条马路，东面是海沙大酒店，大门距离１０米，真正的一墙之隔。海沙大酒店、龙华宾馆可以说是我市“黑车”和站外组客最集中的区域，站外组客已经被公管部门打击无数次。昨天记者来到龙华宾馆时，还是被其“规模”所震撼：很多人聚集在一辆挂着“宁波到青岛”车边上，等着上车，宾馆停车场里好几辆大客排开，分别是到江苏、安徽、江西等地的，宾馆门口的柱子上贴着好几张“车讯”，“车讯”上指明上车地点都在该宾馆的停车场。在海沙大酒店，宾馆门口的柱子上也贴着各种“车讯”。知情人士说，单单是海沙大酒店，一天从这里出发的至少１０００人，司机都发名片的，很多车主都在两个宾馆长期包房，有时候候车的人太多，包房就成了候车室。

　　“黑车”停靠点人头攒动，与此十米之隔的城西客运站却只有寥寥数人。记者在该客运站看到，售票厅有三个窗口，但只有一个窗口开放，买票根本不用排队，候车厅里没有几个人。

　　尽管记者对该车站售票窗没有班线告示、价格告示、安全设施、服务措施是否到位等存在疑问，但鄞州公管所表示，这确实是一个正规车站。

　　“宁波市城西客运站２００８年１０月获批准投入使用，隶属于中北客运公司，每天只有２条始发班线，分别是前往安徽涡阳和蒙城，车站最晚的一班车在下午４点半发车。每天最多发４００人次，最少的时候２００人不到。”城西客运站站长杨波介绍说。对于这种现状，杨波感到非常无奈：“主要原因是进出站经营线路少，只有２条线路，且同一线路价格和宁波汽车中心站出发的一样，你说还干得过黑车么？有竞争力么？”

　　记者注意到，宁波到蒙城，客运站票价是１７８元，而“黑车”或站外组客的车辆１００元不到。

　　中北客运公司总经理周锡君说，该场站是由公司的停车场改造而成，改造至今，公司已经投入了１００多万元，因为车辆少，客源少，公司至今已亏了３０多万元，如果这种局面不改变，预计每年亏损数目不会少于４０万元。

　　城西客运站离宁波汽车中心站距离不过数百米，为什么还要设立这么一个车站？鄞州公管所方面说，鄞州区古林镇人大代表多次提出议案，古林镇政府也从发展地方经济的角度出发，才设立了这么一个车站。

　　记者了解到，鄞州公管所正在采取措施，将加大打击海沙、龙华两个黑车据点的力度。不过有关人士提出疑问：有关部门为什么不能把那些违规组客的长途客车引入场站进行管理呢？

    记者 吴明京／文 龚国荣／摄