中国宁波网讯“江北华通码头常有船只名义上是转运泥浆去海里，实则排到甬江里。原来是夜里排，现在白天也敢排，如此下去甬江会变成啥样子？”市民柳先生近日两次拨打了本报８７７７７７７７新闻热线。

　　柳先生说，他在甬江岸边长大，对甬江有着深厚的感情。他曾多年在船上工作，对于这类不法船只瞒天过海的招数了然于心。

　　市民举报

　　转运泥浆有猫腻

　　华通码头原本是货运码头，靠江边的半幅场地现在租给私人用作渣土、泥浆中转站。

　　２２日晚上，柳先生在码头看到一艘船正在装运泥浆，几台泥浆车排队等着。当时船舱里的泥浆已有不少。２３日上午，柳先生再次来到现场，发现船舱里的泥浆还是一样多。附近有人说，一晚上加一上午，源源不断有泥浆车过来，少说也来了近百辆。

　　那船停在码头上已经两三天了，天天有这许多泥浆车运泥浆过来，为何船舱一直装不满？这类船一般来说是千吨级，一台车装载约３０吨泥浆，３０多台车的运量就能装满船舱，那多余的泥浆跑哪里去了呢？

　　柳先生说，码头的工人们都知道，这些船身上都有洞口，泥浆可以流到江里，船停着不走，就是等着把泥浆“喂给”甬江。这种现象由来已久，不仅仅是这只船，也不仅仅是华通码头，甬江、奉化江边的码头或多或少都有这样的情况。

　　记者探访

　　淤泥入舱泥浆入江

　　接到柳先生举报后，２３日下午，记者赶往华通码头调查。

　　当时江里停泊着四艘船，一台挖土机正从江底挖起淤泥，转移到一艘船上，但没见到有泥浆从船体流入江里。事后柳先生告诉记者，挖泥完全是“自作自受”，因为泥浆排江后导致淤泥堆积，船出不去，只有挖走淤泥后才能驶离岸边。他告诉记者，当泥浆车向船上卸淤泥时，泥浆流出会非常明显。

　　昨天下午，记者再次接到柳先生电话，称码头上正在卸淤泥。记者随即赶到现场，只见一台挖土机正将泥浆车上淤泥转运到船舱里，而岸边还有４台装满淤泥的红色货车候着。该运泥船船舱长约３０米，宽约１０米，而左右舷前方均有一个长、宽约３０厘米的正方形洞口，浑黄的泥浆通过这两处洞口流到甲板上，再流入甬江里。随着船舱里的淤泥越来越多，入江的泥浆也流得越来越凶，记者在十余米之外都能听到汩汩的声响。

　　现场查获

　　海事执法人员叫停

　　昨天下午２时４０分许，一条海巡船靠近了“航顺驳１９”，三名身着制服的人员上了船。记者了解到，他们是宁波海事局三江口海事处的执法人员，是接到市民举报后巡逻至此。海事执法人员要求船员立即将泥浆流出的洞口堵住，并停止卸泥。

　　执法人员随后展开调查，但未能联系上船主和大副。一名自称码头管理人员的中年男子称，要涨潮了，船准备开了，正在卸淤泥，“没注意到泥浆流出来了”。执法人员做了问询笔录后，要求码头工作人员将已装卸到船舱里的淤泥清理上岸，这艘船就地靠泊，待事情查清后再作处理。

　　据带队的张姓执法人员介绍，此前他们已多次在附近一带水域，查处了船只偷排泥浆行为。由于这种行为具有很大的隐蔽性和不固定性，光靠海事部门执法有一定难度。他认为，要有效遏制泥浆偷排江中的行为，仍有待城管、环保、交警等部门合作。

　　有关资料显示，我市每年产生的泥浆量在２００万吨以上，不少泥浆运输老板采取埋设暗管、船底开孔等非法手段，将泥浆排入河里、江里，影响城市行洪排涝。　　（宁波晚报记者 马涛）