徐斌（左一）在杭州湾跨海大桥施工现场指导。

　　中国宁波网讯 开车的人都知道，车子过有的桥梁时会发生“跳车”现象，这是因为路桥连接处有一道缝隙，用专业术语来讲就是“伸缩缝”，而我市一位企业家发明的一种应用到桥梁伸缩缝的装置，能使汽车非常平稳安全地通过。今天上午，由国家知识产权局主办的第１１届中国专利奖颁奖仪式上，宁波路宝科技实业集团有限公司董事长徐斌发明的“一种特大抗扰变梳形桥梁伸缩装置”为宁波首次获得中国专利界的“奥斯卡”大奖——中国专利金奖。

　　他曾是一名中学政治老师

　　徐斌出生于１９６０年，宁海人，中等个子，因为经常外出指导桥梁伸缩缝施工，他的皮肤显得有些黑。他原是一名中学的政治老师，１９９３年下海办厂。那时，国内的大桥伸缩缝装置都被几家跨国公司垄断，从表面看，这些装置由一根根跟桥梁走向成垂直的钢板组成，然而，这些伸缩缝装置却存在着结构与性能的缺陷。徐斌发现，车辆经过伸缩装置时，车子会“跳舞”，震动非常明显，而且，由于长时间高负荷的受重，这些钢板很容易坏，一些刚造好的大桥没到２年，钢板就开始断裂。断裂的钢板一头翘起，高速行驶的车辆经过时容易发生交通事故。

　　于是，徐斌决定，要找到一种更好的伸缩缝装置。１９９５年，他花了３０多万元，从一个科研所购买了一项桥梁微型伸缩装置技术，当年就试用到沪宁高速公路。然而，令他万万没有想到的是，不到一年时间，车轮的高速碾压使得这批伸缩装置全部损毁变形。

　　解难题他爬了１００多个桥洞

　　从那时起，徐斌打定主意，要自己研制出一个安全牢固的伸缩缝。“为此，我们钻了不下１００多座桥的桥洞。”身为路宝公司的技术经理，王博从很早开始就跟随徐斌。他回忆说，当时他们可以说见桥洞就爬，特别是一些大型桥梁，他们查看桥梁的伸缩缝装置，感受桥梁晃动的幅度。在一次又一次的观察过程中徐斌发现，桥梁因为热胀冷缩的原因，不仅有纵向的伸缩变位，还会由于风向和受力不匀，产生横向和竖向的变位，而当时的伸缩装置之所以很容易坏，就是没有满足桥梁多向位移的需要。

　　在调查分析的基础上，徐斌琢磨出了能随着桥的变动做多方位变动的桥梁伸缩装置。２００３年，全新的桥梁伸缩装置走出了实验室，徐斌把它们安装到了杭宁高速公路上，与进口产品作比试，一年后，进口产品不堪重负出现钢板断裂，而徐斌他们生产的伸缩装置完好如初。２００４年７月，徐斌把自己的研究成果送到了北京交通部公路试验场，进行破坏性测试。最后测试报告显示，这套自主研发的装置设计合理，性能可靠，完全适合各类桥梁使用，使用寿命可达６０年以上。２００７年，这一装置还为宁波摘取了第一个国家技术发明奖。

　　为发明他耗资３０００多万

　　对徐斌来说，他为这一发明付出的代价并不少，前后花费了３０００多万元，如今付出已经有了回报。２００８年１１月，交通部废除了原先使用的“德国标准”，将路宝公司的标准列为全国行业标准。这一装置价格只有跨国公司的２／３。记者了解到，目前这一装置已经在杭州湾跨海大桥、广州珠江黄埔大桥、上海闵浦大桥、南京长江二桥、九江长江大桥主桥、杭宁和甬台温等高速公路大桥，温州连岛大桥等全国各类桥梁中广泛运用。

　　徐斌并没有满足。因为他知道，随着桥越造越大，伸缩缝也越来越大，有的特大型桥梁的伸缩缝已经接近３米，这意味着一旦伸缩装置出现问题，一辆汽车就可能掉下去。徐斌说，无论桥梁伸缩缝变得多大，都要让伸缩装置安全可靠，今后还要让更多的国外桥梁用上中国制造的伸缩装置。

    宁波晚报记者 徐文燕 通讯员 张彩娜