您当前的位置 : 中国宁波网  >  新闻中心  >  宁波  >  时政·经济
政协委员:打破体制机制障碍建设城市立体交通
稿源: 宁波日报  | 2010-02-03 10:51:56

  城市交通始终是市民关注的热点和焦点,也是市政协委员、市交通局副局长劳可军常年研究的课题。在他看来,立体化综合交通运输网络是城市现代化的标志,也是解决城市交通行车难的重要措施。

  “按照2020年全面实现交通运输现代化的目标,我们的差距还不小。”作为一名政协委员要认真加强调研,积极建言献策,劳可军开门见山。

  他的话并不是没有根据。此前,市交通局组织有关专家对我市交通现代化水平从4个方面细化到64个指标进行综合测评。“测评结果并不理想,刚刚够及格线。”劳可军说,比如干线公路和农村公路等级还不高,远没有达到现代化国家水平。对内交通,由于城市空间的限制和机动车数量的快速增长,道路拥堵的状况非常突出,而市区内却没有一个成规模的综合性立体交通枢纽。

  劳可军说,上海南站和虹桥机场两个枢纽中心,可以提供多种交通工具“零换乘”,非常值得我市学习。城市立体交通可以在有限的空间内、利用有限的资源有效地突破交通瓶颈,获得最佳的效益。

  打造立体综合交通网络,涉及面广,任务繁重。劳可军委员认为,打破体制和机制的障碍是关键所在。很多基础设施规划自成体系,各自建设,由于部门之间的价值取向和目标不一致,导致有些地方重复建设。对于宁波未来将建设的综合枢纽换乘中心,涉及到铁路、长途客车、公交、轨道交通、出租车5种交通运输工具,需要改变目前各客运场站建设由各自主管部门自行设计管理现状,否则将很难实现“无缝衔接”“零换乘”。同时,有关部门必须转变观念,不能只看重基础设施投入、运输装备的升级,还要不断提高现代化交通服务保障水平和管理能力,不断增强可持续发展能力。

    记者 包凌雁

【编辑:沈媛仪】