宁波的蓝天白云越来越少了。根据检测数据，宁波市区环境空气优良率从２００１年的９７％下降到２００９年的８９．７％。宁波的空气优良率下滑如何才能“刹车”，昨天下午，在市政协第十三届四次会议大会发言中，市政协科技界的委员们提出了建议。

　　空气优良率下降了

　　“宁波的大气污染已经日趋严重！”市政协委员、市气象局应用气象科科长、高级工程师黄鹤楼说。检测数据表明，宁波市区环境空气优良率从２００１年的９７％下降到２００９年的８９．７％。

　　近几年来，我市大气中时常检测出有机污染物，虽然含量较低，但对环境质量和人身健康的影响不容忽视。大气中有机污染物主要来源于：石油化工行业生产过程中产生的工艺废气；机械、船舶、家具制造和金属表面处理等行业在生产过程中排放的废气污染物；餐饮、加油站、机动车维修等行业排放的挥发性有机气体；机动车尾气。

　　“灰霾被人体呼吸道吸入，很容易沉积于上、下呼吸道和肺泡中，引起鼻炎、支气管炎等。我真诚呼吁各级政府从改善民生的高度，认识治理大气污染的重要性。”黄鹤楼说。

　　煤烟污染首当其冲

　　究竟是什么原因造成了宁波空气质量的急剧下滑？黄鹤楼分析说，首当其冲是我市的煤炭消耗快速增长，煤烟污染造成的。２００１年全市原煤消费总量为１３５０万吨，２００９年就已达到３６３５万吨。煤炭消耗大量增加，导致市区大气中二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物含量逐年提高。其次，超７０万辆机动车“活动”在宁波城区，尾气污染明显加重，机动车废气已成为城市空气污染加重的主要因素之一。

　　排污费征收标准太低，也被认为是促成企业“宁交费、不治理”的主因之一。黄鹤楼说，“我市执行二氧化硫排污费为０．６３元／公斤，离国务院节能减排综合方案规定的到２０１０年达到１．２６元／公斤的标准差距还很大，从而导致有些企业甚至不惜付出被处罚的代价继续违法排污。”

　　优化集装箱运输路径

　　如何治理大气污染，将蓝天白云还给宁波的天空？黄鹤楼等市政协科技界的委员们建议，除了探索制定全社会煤耗的控制机制和煤耗最高“控制红线”，要严格控制废气排放总量，抓紧对城市机动车排气污染防治进行立法。

　　据预测，我市机动车２０２０年前将突破１６０万辆。“目前对机动车废气污染防治无法可依，建议市人大尽早进行立法调研，制定出台地方性法规，为全市开展机动车排气污染防治提供法律依据。”黄鹤楼说。

　　科技界的政协委员们建议，要优化集装箱运输路径、扩大高排放车辆限行区域。有关部门要尽快规划建设专用通道，减少城区空气污染，使高排放车辆远离城市。同时，鼓励、支持和推广使用清洁能源车辆，建议加快建设天然气加气站，并把目前的公交车、出租车逐步改换成使用天然气的公交车和出租车。据专家估计，如果宁波将公交车、出租车全部改成天然气作为燃料，仅此一项就可减少污染物排放４０万吨以上，替代成品油５０万吨。

    宁波晚报记者 滕华