访谈背景

　　宁波目前机动车保有量已超７０万辆，并以平均每月８０００辆的速度在递增，城市停车位现已严重不足。来自市交警支队的数据显示，去年宁波共新增道路停车泊位５２５６个，其中，城区内道路停车泊位设置２１４１个，鄞州区增加１５５２个；但２０１０年１月份，宁波单月新增的机动车数量已达到了１６９００辆。一年间新增的道路停车泊位数量，已赶不上一个月新上路的机动车数量。

　　特邀嘉宾

　　叶鸿星 市人大代表、

　　宁波市绿茵市政园林工程有限公司总经理

　　沈时仁 市政协委员、

　　宁波城市职业技术学院商学院执行院长

　　赵光辉 市政协委员、民盟宁波市委会秘书长

　　王亚贞 市政协委员、东恩中学学术研究工作室主任

　　陈文金 市城市管理局执法管理处处长

　　王志平 市交警支队海曙大队副大队长

　　充分利用公建单位的地下空间

　　“开车到天一广场去购物越来越难了，找停车位起码得绕三四圈，有时只好放我一人下来直冲商场，让老公开着车在周围兜圈。”市民李小姐想知道，难道商圈周边的停车场真的都是满的？

　　“别的不说，单单今天，和义大道地下三层停车场１０５２个停车位都停满了车！”昨日，市交警支队海曙大队副大队长王志平向记者介绍说，和义大道的地下车库为吸引客源，现在试行的是免费停车，“但这并非车位停满的主要原因，天一商圈的停车场几乎都是满的。”

　　地面没有停车位，能不能向地下“借”空间呢？市政协委员、东恩中学学术研究工作室主任王亚贞提出，像在七中、东恩中学、江东中心、镇明中心等处在老小区密集、街道狭小的学校，政府部门可尝试行政拨款，作为公共事业来投资建造停车场；鼓励开发商在建设小区配套的大型区域学校时，要求附带建造操场下的地下停车场，以达到缓解周边小区停车难的问题。

　　王志平说，“地面资源是有限的，单靠地面增加泊车位，显然是跟不上速度的。我们也正在探讨修建立体式停车场的可行性，但每造这样一个停车场需要投入好几百万元，光靠后期的停车费显然是难以收回投资的。”

　　今年城区路面泊车位难再增

　　市人大代表叶鸿星也是有车一族，为避免高峰时间堵车，他一直坚持错锋出行，但停车的问题却让他无法回避，“出去办事总得找地方停吧！”他很关心城区能不能再新增一些泊车位，特别是面向主城内的部分商贸聚集区。

　　市城市管理局执法管理处处长陈文金说，目前针对江北、海曙等城区停车位紧张的区域，各级城管部门已会同交警、建委、规划局等多方的力量，尽全力开发、挖掘“潜力”。２００９年，我市城区道路停车泊位就增加了２１４１个，主要来自于人行道、废弃的地块开发为停车场等资源。

　　“潜力很难再挖掘了，今年想再要新增那么多路面泊车位，恐怕很难。”王志平介绍说，２００９年海曙区新增了８００多个城区路面泊车位，真可谓“牙缝”里省出来的资源。陈文金也表达了这一担忧，“２００７年实施咪表停车，使城区路面新增了２０００多个泊车位，２００８年我们也整理出２０００多个，去年也保持了２０００多个的水平，但２０１０年还想要再增２０００个，说实话，几乎不可能了。前面挖掘得都差不多了，剩下的资源已越来越少！”

　　建议分级收费增设树下停车位

　　眼前的停车难问题该如何缓解呢？政协委员们出了不少点子。

　　市政协委员、宁波城市职业技术学院商学院执行院长沈时仁提议，不妨设立分级收费制。他说，可根据停车位紧张程度的不同，实行高低标准不同的收费停车位，以天一商圈为例，停车需求非常大，而停车位非常有限，实行高收费停车位，如每小时１０元甚至更高，做到花钱有车位可以停；对于不太紧张的停车位，实行每小时２元；对于暂时比较空的停车场，实行免费停车。

　　刚新建的庆丰桥下日湖家园小区，其南边的草坪有近十米宽，而设置的停车位又很少，这一“不合拍”现象被委员看在眼里，急在心里。市政协委员、民盟宁波市委会秘书长赵光辉在他今年以提案形式的建议中指出，应对市区道路边的绿化草坪情况作一次摸底调查，对当前地段停车难，而草坪面积又较大的地方，将草坪改为种树，增建树下停车位；有关住宅小区也可按此增设树下停车位，解决小区停车难问题。

    宁波晚报记者 滕华

　　相关链接

　　今年将修改停车场规划建设和管理条例

　　今年市人大常委会计划安排立法项目６件：新制定慈善事业促进条例、旅游景区条例、科技创新促进条例，修改停车场规划建设和管理条例、城市供水和节约用水管理条例，认真做好慈城古县城保护条例的二审工作。

    宁波晚报记者 蔡铁锋