黄牛广场上拉客。

小面包车里拼命“塞人”。

人行道成了“候车室”。

　　一个，二个，三个……一辆小面包车里塞了十个人，车旁的妇女费了好大劲才勉强关上了车门。“好了，可以走了。”在她的喊声中，轮胎被压得扁扁的小面包车缓缓驶下人行道，汇入长春路上的滚滚车流中。这是记者昨天看到的一幕。这几天，返城客流逐渐增多。记者昨天下午和晚上在南站广场和周边道路蹲点，发现黑车来势汹汹。

　　广场上拉客黄牛多

　　“北仑去吗？舟山去吗？”昨天下午５点，记者一走进南站广场，不时有拉客的黄牛凑上来询问。黄牛大多是操外地口音的中年妇女，在广场的人群中并不起眼，唯一的特征就是手里没拿行李，只是在广场上游荡着，吆喝着。记者走了一圈发现，这群拉客黄牛足有二十来个，除了在警务室旁边不敢逗留外，黄牛拉客范围包括了整个南站广场。

　　白天情况如此，晚上也如此。昨晚９点多，记者在南站广场看到，白天看见过的黄牛还在“值夜班”，人数也不见少，而且吆喝声更大，更无所顾忌。

　　拉客的典型过程

　　从昨天下午５点１０分开始，先后有三列火车到站，涌下大量乘客。这些拉客黄牛在出口处施展出浑身解数，成功拉到了很多外来务工者乘坐黑车。记者用镜头记录下了其中一个黄牛拉客的全过程。

　　下午５点３０分，一个黄牛在出口处拦下２个打工者。他们是要去舟山的，黄牛满口答应，拉住了他们，继续寻找客源。不过半分钟，她又拉来了８个旅客。一番讨价还价后，她笑容满面地和这１０个旅客谈妥了每人５０元的价格，约定到了目的地再付钱，随后带着他们朝长春路出发。走了没多久，后面又追上来一个男子，打电话帮他们安排车辆。

　　背着大包小包，这１０个打工者跟着黄牛走了。下午５点３５分，这群人向北走出南站广场，过河后向右拐上了长春路人行道。一辆牌号为浙Ｂ－０３Ｌ３８的微型面包车正停在那里。黄牛熟练地打开后车门，让旅客把行李都放了进去，然后让他们一个个挤进原本只能坐６个乘客的车厢。

　　“再挤一下，让我关上车门。”因为车厢实在狭小，挤进这么多人很困难，黄牛一边说，一边推，最后总算十分勉强地关上了车门。下午５点３７分，这辆小面包车缓慢地超载驶入长春路。

　　２０分钟发出５班黑车

　　长春路两边人行道，停着七八辆长安、五菱等小面包车。在浙Ｂ－０３Ｌ３８出发之后，人行道犹如成了露天候车室，开始流水发车。下午５点４５分，９个外来务工者上了一辆五菱小面包车，朝城西方向开去；下午５点４９分，７个大人，２个小孩上了一辆小面包车，一溜烟开走了；下午５点５７分，９个旅客挤进一辆牌号为浙Ｂ－ＧＤ２１７的蓝色小面包车，在车体吱吱嘎嘎的响声中出发……

　　短短２０分钟，先后有５辆黑车出发，“班次”密度甚至比得上宁波到杭州的高速大巴。即便这样，黑车的运力也很吃紧，有十来个旅客在黄牛的带领下，在长春路边，等着调车过来。

　　晚上９点，记者再次来到南站广场。这时，下午出发的一些黑车已经回来，还直接把车停到了广场里，那辆浙Ｂ－０３Ｌ３８就停在出口处旁边的行李房门前。记者发现，晚上黑车的生意也很不错，虽然坐的人相对少了，但价格也相应提高了。

　　方便背后有隐患

　　从南站出发去北仑、舟山的正规公交车和客运班次并不少，为何黑车还能有这么大的市场？记者采访了旅客。

　　要去北仑的安徽人小胡说，主要是为了方便。“很多黑车承诺送到家门口，我们刚回来，带着大包小包，乘坐公交车不方便。”从安徽阜阳来的徐师傅则表示，刚从老家回来，总想着早点能到，早点安顿下来。尤其是晚上，正规客运车没了，只能坐黑车。

　　打工者们最关注的是什么时候能到家，怎么方便，费用是不是能少点，却很少会关注黑车是非法经营，超载行驶，安全隐患十分严重。可每当一辆核载不过６－７人的小面包车挤进十几个人，看着被压得扁扁的车胎，总让人不安心。现状很不乐观，拉客黄牛和黑车该如何取缔，怎样确保每一位旅客平安顺利出行，依旧是一个严峻的问题。

    记者 朱尉