中新网北京3月11日电 (记者 王旻 柴燕菲)千百年来，宁波凭借“港通天下 书藏古今”的气魄，实现港海桥联动发展，一跃成为长三角南翼的东方大港，掀起“海洋经济”的涛涛巨浪。11日，全国人大代表、宁波市市长毛光烈在接受中新社记者专访时表示：要把宁波建设成为上海国际金融中心和国际航运中心的主要组成部分。
这一目标寄托着宁波人民的希望。全国人大代表、宁波市政府秘书长王仁洲认为：长三角城市都是上海“两个中心”不可分割的组成部分。宁波的国际港口、贸易口岸、航运服务、金融服务、现代物流等突出优势能为打造亚太重要国际门户提供有力的功能支撑。
国际视野助力航运金融业
航运、金融不分家。航运与金融与生俱来有着密不可分的关系。纵观国际上著名的航运中心———伦敦、纽约、东京、新加坡、香港,它们无一不是国际金融中心。
据统计,全球每年与航运相关的金融交易规模高达几千亿美元。以历史上最悠久的国际航运中心伦敦为例，全世界50%的邮轮租赁业务、40%的散货租赁业务、18%的船舶融资业务和20%的航运保险业务都在伦敦开展,因为伦敦拥有世界上最完备的航运金融服务体系。
“在上海‘两个中心’建设的背景下，宁波决定提速发展航运金融业。”毛光烈的话，代表着宁波，以国际视野助力航运转型的信心。“没有金融业的发展，要想做大航运业，做大港口经济，是不可能的。”
然而，目前在宁波，并没有专门以船舶贷款为主业的银行。部分银行开展船舶抵押贷款成了宁波很多船东的融资来源。
融资难题靠什么来解决？记者了解到，2009年年底，宁波已得到了招商银行注入的10亿元资金，用于从事船舶融资租赁业务。
民间资本也正在日渐聚拢发力。宁波象山就有9家企业，利用民间资金5亿多元以及银行信贷额约1.2亿元，投入航运业。
此外，建设中的宁波国际金融服务中心将于2010年竣工，届时，将重点引进银行、保险、证券、会计、咨询等国内外金融机构总部、地区总部和办事处。力争成为该市的产业金融中心和金融创新中心。
“上海国际金融中心必须以国际航运中心为依托，宁波大体量的国际航运、国际贸易能为上海国际金融中心提供强大市场。而伴随着宁波国际金融服务中心的建成，更能为上海国际金融中心提供有机联系的功能支撑。”王仁洲表示。
浙江新“浦东”撑起经济新增点
“结合宁波实际，发展海洋经济，开放的城镇化大平台必不可少。”毛光烈口中说道的大平台指的就是杭州湾新区，他告诉记者，在大平台上，先进制造业、高端服务业将带动块状经济和民营经济的整合提升。
今年2月23日，宁波杭州湾新区管委会正式挂牌，此举意味着宁波建设浙江新“浦东”已有了实质性启动。在毛光烈看来，“这里将是浙江发展海洋经济的大平台和产业转型升级的新兴增长极。”
据介绍，浙江新“浦东”位于世界第一跨海大桥--杭州湾跨海大桥南岸，地处上海、杭州、苏州、宁波等长三角重要城市的几何中心，区位优势得天独厚。
“浙江是海洋大省，可以在全国海洋经济发展中起到先行先试的作用。”在今年的两会上，王仁洲就建立国家把浙江列为海洋经济先行重点发展区，其中杭州湾新区将和杭州江东新区、台州滨海工业区等大平台一道，成为国家海洋经济发展战略中最重要的承载区域，纳入国家“十二五”规划。
王仁洲告诉记者，这些大平台应当成为示范引领转型升级的集聚区域，发展一批先进制造业、现代服务业、高效生态农业。
目前，已经有众多知名品牌的汽车制造、重大装备、医疗器械、体育休闲、商业地产等商务考察团纷至沓来，一批制造业、服务业的重大产业项目有望落户杭州湾新区，亚太国际门户的效益渐显。
港口物流业“好”字贯其中
“在财政收支仍然偏紧的前提下，我国将推动经济进入创新驱动、内生增长的发展轨道。”在今年的政府工作报告中，“好”字犹如一条红线贯穿报告始终。
这与宁波市委市政府的想法不谋而合。以前，依托港口优势，宁波重点发展的是临港重化工业；而现在，港口服务业成为宁波调整产业结构的重要突破口，物流业更是重中之重。
“海洋经济就是开放型经济，利用港口、海洋、岸线等自然资源以及经济作用来推动。”毛光烈表示：宁波要大力将航运业发展为现代物流业，并将物流业提升到新的高度，构建内外对接的物流网络。
现如今，梅山保税港区即将实现封关运作；宁波保税区正调整功能，做优做强进出口和物流业务；北仑港与义乌、温州、衢州、上饶、南昌、鹰潭等地的海铁联运网络已经形成，与周边支线港的班轮网络初步建成；由宁波国际物流发展有限公司打造的第四方物流平台开始发挥作用……
物流带来了贸易流、资金流、信息流，渐渐支撑起宁波未来发展的一片天。
毛光烈说：“宁波的优势决定了不可能不发展重化工业，但必须通过发展现代物流业等生产型服务业，来衔接、融合三次产业，实现发展方式的转变。”
成效已经初显端倪。2009年，宁波市经济总量预计增长8%左右，一产增速稳定在3.5%，二产增长3%左右，三产增长13.5%，产业结构正在越调越“轻”。