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　　“今年年底，自己就要光荣退休了，到时该收拾些什么行李？那些记载着４２年的工作日记留下吗？算了，不带走了，还是留给年轻人吧。”“阿五师傅”这么想着。

　　他是宁波港股份有限公司油港轮驳分公司航修站的站长，叫孙阿五，单位同事不管老少都喜欢叫他“阿五师傅”。

　　几十年坚持写工作日记

　　阿五师傅跟船舶打了一辈子的交道，修过的船难以计数，而每一次修船过程，他都习惯性记下来，起先就记在信纸上，后来，记在学生常用的硬皮本上，记满一本再换一本，因为常常有人来借，所以就干脆放在办公室，记得多了，他也弄不清楚一共写了几本，加上中途公司搬迁了两次，其中一些已遗失，目前，还有五六本幸存在一个老同事手里。

　　昨天，在阿五师傅的办公室里，记者找到一些修船日记本。翻开本子，蝇头小字密密麻麻，机器技术数据、维修情况、维修方法，每一项都罗列得清清楚楚，有些还配了图。

　　日记其中一页：

　　８ＶＤ２４／１６ＡＬ－１（德国产）

　　汽缸直径１６０ｍｍ 冲柱２４０ｍｍ 额定转速１０００ｒｐｍ 压缩比 １６

　　额定功率 ６４０ｋｗ 启动转速 １００ｒｐｍ 超负荷转速 １０３２ｒｐｍ

　　发火顺序（顺时针）１－４－２－６－８－５－７－３（逆时针）１－３－７－５－８－６－２－４

　　外国专家也佩服

　　本子很普通，但有很多页已经被人翻烂了。同事们追捧他的日记，是有原因的。

　　前不久，一艘大马力拖轮的进口主机出了问题，无法正常工作。船厂的工程师来了一批又一批，十八班武艺全用上了，不灵，无奈又请了生产商的日本专家，捣鼓来捣鼓去，还是束手无策。

　　阿五师傅临危受命，整整三天时间，他一直泡在机器边，凭借多年的修理经验，他果断断定是主机凸轮轴传动系统出现故障，毅然决定对这台世界著名企业的产品“动手术”。结果，机器起死回生。

　　日本专家惊呆了，急忙询问师傅是否“教授级”人物，当得知他仅有初中文化时，日本专家的钦佩之情溢于言表。几天后，日本公司的社长亲自登门，对着阿五师傅深深鞠了一躬。这次事件后，维修日记，更成了抢手货。

　　省钱是他的心愿

　　船价不菲，船上的设备也非常贵，但修换零件是常有的事，“国外的零件往往是国产零件的１０倍的价钱，动不动就要十几万元，甚至几十万元。”阿五师傅喜欢钻研，也心疼钱，一想到钱被外国人赚走，很不舍。他吃透了洋机器的属性，通过多次尝试调试，终于摸索出他自己的一套，现在很多船上，修换的零件多数是“ｍａｄｅ ｉｎ　ｃｈｉｎａ”（中国制造）。

　　单位做过统计，像这样的技术创新，零零总总，阿五师傅一共完成了３万多起，而他的技术革新为单位赢得的创收，粗略统计，已经超过３０００多万元。正是因为他的突出贡献，去年２月，他被列入首批享受国务院特殊津贴的高技能人才。

　　他经常向年轻人学习

　　阿五师傅说，自己也是学出来的。如今，阿五师傅还是抱着不断学习的心态。每年，公司都会新招大学生，他总会主动找年轻人，他说，年轻人理论知识扎实，他实践经验丰富，大家互补。

　　而周围的同事，也受了他的影响，踏实工作，从动手记录修船日记开始。阿五师傅说，日记的事情已经后继有人，他也不愁了，每天在厂里呆着，修修船，跟同事们探讨一下，就是他最快乐的事情。

　　宁波晚报记者 袁妙飞 实习生 罗美玲 通讯员 陈 英