轨道交通建设的推进和机动车保有量的不断增加，促使中心城区拥堵更为严重。海曙区率先一步做出绿色出行的海曙样本，在商业楼宇内投放一批公共自行车，同时倡议市民在短途出行时尽量选择自行车。江北也推出了绿色公务自行车下基层的举措，各地纷纷探索绿色出行的模式。记者随机在市民中作了一番微型调查。

　　多年以前，城市里市民出行多半靠自行车。现在骑自行车出行的比例逐年下降。当城市交通拥堵日益严重时，自行车再次受青睐。记者分别调查了１０名私家车主和１０名用非机动车的出行者。无论是私家车一族还是自行车一族，普遍感受到自行车低碳绿色环保健康的优势，这是大家重新选择这种出行方式的关键。

　　调查中，多数的私家车主认为，推行用公共自行车出行或者自己备一辆自行车短途出行的主意不错，但自己真正做起来要打折扣。私家车主周女士说，短途出行她会选择步行，一般是２０分钟内路程。自己备一辆自行车，有点麻烦，有时候也想“环保”一下，但总是难以养成习惯。当然，如果城市普遍推行公共自行车租赁服务，应该会逐渐让私家车主养成短途出行骑自行车的好习惯。周女士认为，选择哪种方式出行，关键是看哪个方便些。

　　而自行车一族则认为，现有的自行车骑行环境应该再完善一些。私家车和电动车抢道的现象应该得到制止，给骑自行车出行的人留有空间。陈女士家住海曙，又在海曙上班，虽然家里也有一辆私家车，但是一般都在周末或者长途外出时使用。“春天来了，骑着自行车穿越一个又一个公园，心情很好。”陈女士说，相比较而言，上班高峰开私家车出行，总是遇到路堵，路堵心也堵，遇上几个不守规矩的插车进来，心情更郁闷。陈女士认为，如果政府部门从多方面支持市民骑自行车出行，无论是对骑自行车的人而言，还是对城市来说，都是一件美好的事情。

　　据悉，在今年的宁波市两会期间，不少政协委员就在宁波推行公共自行车租赁服务提出建议，倡导健康出行，绿色出行，文明出行，减少城市碳排放。建议参考北京、上海、杭州等城市的经验，摸索适合宁波的自行车租赁服务形式。尽快在宁波建立公共自行车租赁服务系统。委员们认为，要把自行车出行纳入全市交通规划，将这项“花小钱办大事，政府不亏，市民满意”的好政策顺利实施。 

　　据有关统计，一辆小轿车的排碳量，需要１０多亩人工林才能吸收。去年我市新增汽车１２．４８万辆，平均每天新增汽车３４１辆。一个城市汽车猛增，会给环境保护带来严竣的考验。

　　宁波日报记者 魏 萍