２００９年的中国车市是最让人看不懂的：受国际金融危机冲击，但包括宁波在内的中国车市火爆异常。在各项刺激政策出现微调的２０１０年，将会迎来一个什么样的开局呢？

　　昨天来自宁波市车辆购置税征收管理办公室的统计数据显示，今年一季度缴纳车辆购置税的车辆总数达到２１４３５辆，同比增长３４％左右。

　　“真是想不明白，现在宁波市民买车的热情还是那么高涨。”昨天上午，宁波市车辆购置税征收大厅工作人员宋银根摇着头说，本以为今年工作量会少一点，结果反而比去年更加忙碌了。

　　记者对比了去年和今年一季度单月的数据发现，今年的新车销售数量明显超过去年，最多的１月差距达到了２３００多辆。像３月份，尽管截止时间是昨天，但还是比去年同期多出１４００多辆。

　　“车市依然火爆与消费者刚性需求存在固然不无关系，但是也不能排除去年订单在今年消化的因素。”环城北路一家４Ｓ店负责人称，去年，由于产能和物流配送等原因，排队等车现象成为车市的一道“风景线”，绝大部分畅销车的订单不得不到今年初来消化。

　　相比去年下半年，今年以来甬城绝大部分４Ｓ店内货源较充足，消费者基本上都能提到现车，一些紧俏车型提车周期也大为缩短。

　　同时，由于今年各大汽车生产企业都调高了产销目标，而且从３月份开始随着各企业大幅增加的产能逐渐得到释放，各经销商分配到的指标也是越来越高。

　　记者了解到，像广州等地车市已经开始出现２００９年以来最大库存量，压库现象在甬城车市中也较多出现。不过，车商对此说法无不讳莫如深。

　　“以前日子好过的时候，大家都赚钱，现在厂家生产量大了，经销商也是要分担一点压力的。”一汽车经销商告诉记者，不管库存量大不大，厂家都要求经销商照常提车，而且都要预先支付货款，一些实力较弱的经销商都感觉“有点吃不消”。

　　在供求关系发生变化以后，甬城车市中坚挺许久的车价今年以来开始逐渐松动，优惠幅度大为提高。

　　在今天上午开幕的第１３届宁波国际汽车博览会上，比亚迪、别克凯越、帝豪等众多参展汽车品牌都拿出了比以往更加令人心动的优惠价格，还有车商甚至使出“９折优惠”的促销手段。

　　虎虎生威的开年行情之后，２０１０年车市会否消费潜力已释放完毕，销量和售价都开始走低，还是新一轮的消费热情正在酝酿？

　　对于这样的行情，没有人能说清楚，或许４月份开始的车市可以初露端倪。

　　宁波晚报记者 黄剑跃 实习生 史娓超