巍峨的龙门吊，川流的船厂员工，构成海岛独特的风景。记者 周科 摄）

　　3月29日，浙江东红船业为52000吨级远洋散货船“旗祥7号”举行盛大开工典礼。52000吨级，刷新全县新造船的最大吨位，意味着我县造船业进入“5万吨级”时代，标志着鹤浦船舶产业迈出了转型升级的坚定脚步。

　　去年以来，受全球金融危机冲击，鹤浦船舶制造企业订单减少，效益下降。如何走出困境、逆势而上？该镇船舶企业积极开展“健身运动”，加强内功修炼，抱团御寒；当地政府则把帮扶企业“解困突围”，完成转型升级作为全部工作的“重中之重”。内力外力齐作用，寒冬终去暖春来，船舶基地呈现红火新景象。

　　记者在走访过程中发现，该镇13家船舶企业形成了共识：即“一次把事情做好”。船舶企业在生产过程中，严格按照生产施工规程、规范化生产；加强对船舶建造质量的监控，严防因质量问题引起的连锁反应；吃透合同所提出的技术要求，加强自检自查，及时与船级社及相关部门沟通，以质量保生产；重点加强对关键或易发生质量问题工序的控制和员工技能培训，确保工作质量和产品质量。

　　同时，主动接单，顺利交船，积极开拓市场，树立良好形象。去年13家企业通过各种渠道主动接单，当年实现产值14.5亿元，以72.7%的比例稳占该镇工业总产值的绝对优势。东红船业实现产值5.78亿元，同比增长14%，增幅在同类船厂中排名第一，宁波振鹤船业销售突破1亿元关，在经济危机的大背景中仍保持强劲势头。

　　船舶工业产业链条长、经济带动性大、社会配套强，该镇船舶行业以东红船业、博大船业、振宇船业等规模企业为主导，正在努力构建造船业与钢铁、航运等行业的联盟，并与机电、油漆、通讯设备等配套企业联手，互相协作，形成强大产业链，加强抗风险能力。此外，众多船舶企业还积极加强研发力量，如提高设计水平，优化造船流程，实施精度造船，提高效率，缩短造船周期；提高钢材和涂装效率，减少钢材和油漆消耗；改进工时物量系统管理，减少劳动力成本；加强与科研机构的合作交流，跟踪国际先进技术的发展，进行优化和标准化开发研究，不断推出品牌船型，保持技术领先地位，做好技术和人才的储备工作。船舶企业不断优化硬件和软件， 加强自身“抵抗力”，行业整体从根本上得到固本强基，转型升级成为必然。

　　企业练好功，政府又帮扶。该镇党委政府以要素、项目、环境为抓手，深入船舶基地开展“政企联动、解困突围”专项活动，加大政府服务企业力度，落实领导班子联厂责任制，对企业进行全程跟踪服务，去年共分期走访船舶企业85次、解决各类难题13件；着重解决东红、博大等企业用地1080亩，协调办理海域、土地等使用权证；支持企业按现代化造船流程实施技术改造，完成生产车间、船台、码头等建设，逐步实现分段分级造船。目前，东红船业的3万平方米分段舾装车间已经全部竣工投产，即可采用国际先进的分段建造模式制造船舶。 （特约记者 楼美易 通讯员 俞良园）