中国宁波网讯 我省高速公路实行计重收费20多天了，超载超限现象得到一定遏制。但记者获悉，为了逃避超载超限带来的通行费上升，不少超载超限货车绕行国道和省道，使得这些公路的车流量大增。

　　昨天，在61省道江北段，记者看到多辆重型货车缓缓向余姚方向行驶，沉重的车辆驶过，路面有些颤抖。一位不愿意透露姓名的货运企业负责人告诉记者，该路段成为很多超载超限车避开杭甬高速去杭州的主要选择。

　　“高速公路计重收费后，加上政府还贷的二级公路取消收费，很多国省道的治理超载超限工作压力增加了很多。”昨天，市公路局路政科科长祁信平说。

　　据介绍，目前全市国省道由此带来的车流量增加并不明显，但重型车、超重车增加却十分突出。“61省道宁波段、34省道鄞州到奉化段、329国道宁波段尤其突出。”祁信平说。通过上述三条公路，分别可以绕开杭甬高速、甬台温高速和绕城高速西段。

　　记者获悉，61省道江余收费站江北收费点在4月16日零点高速公路计重收费实行之后，平均每天的收费金额比以往多了1.5万元，这对于该收费站来说不是小数目，而增加的部分主要是来自于货车。

　　司机为什么要放弃高速公路绕到国省道？迅捷货运的许师傅告诉记者，高速公路计重收费后，司机每拉一趟货，都要算笔账：走高速公路还是普通公路？超载超限多少合适？不超限多跑一趟还是宁可超限一些多缴规费省些油钱？

　　市高速公路(收费)管理处收费科科长李国范说，从如今掌握的情况来看，宁波境内的高速公路上超限30%以下的货车还是不少，超限30%以上的非常少见。因为超限30%以上，超载超限规费就明显上升。

　　据了解，这些超限30%以上的货车都绕道了国省道，成为“道路路况杀手”。

　　对于公路来说，最怕的就是超载超限车。市公路局养护科科长石子威告诉记者，超载超限车对路面的损害非常厉害，特别是桥梁，最怕的就是超载超限车。

　　“车辆超限重量的增加和其对路面的损害是呈几何倍数增长的。”石子威说，“超限10%的货车对道路的损坏会增长40%，一辆超限两倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次，一辆36吨的超限车对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的私家车对道路的破坏。”

　　宁波晚报记者 吴明京 通讯员 郑伟 褚惠强 蒋宜军