“昨天我打遍了十几家经销商电话，居然买不到一辆现车。”从事驾驶员培训工作的周师傅这几天十分焦虑：教练车提前报废了，但是新车却没有着落，十多个学生面临“失学”。

　　让周师傅作出提前报废更新的决定源自国家为了扩大内需拉动汽车消费所制定的《汽车产业调整和振兴规划》，对于提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的车主，国家最高补贴1.8万元。

　　“新政策早就听说了，一开始同行都在观望之中，但是越到后期，申请报废更新的人越多。”周师傅的教练车已有8年“高龄”，油耗和维修费用都很高，换新车后又可以获补贴1.8万元，于是他赶在最后半个月把车子报废了。

　　记者昨日从有关部门了解到，最近几天，前来申请报废更新的车主比上个月多出一倍，报废的车辆大多是出租车、教练车。

　　引发新车断供

　　按理说，新政策出台已经有半年，大可不必赶着截止日期挤“末班车”，但是像周师傅这样搭“末班车”的人实在太多，以至于并不热门的“桑塔纳”在一个月内成为畅销车，供不应求，因为出租车等车的车主倾向于实用性强的桑塔纳轿车。