“高龄”车使用成本高

　　“昨天我打遍了十几家经销商电话，居然买不到一辆现车。”从事驾驶员培训工作的周师傅这几天十分焦虑：教练车提前报废了，但是新车却没有着落，十多个学生面临“失学”。

　　让周师傅作出提前报废更新的决定源自国家为了扩大内需拉动汽车消费所制定的《汽车产业调整和振兴规划》，对于提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的车主，国家最高补贴1.8万元。

　　“新政策早就听说了，一开始同行都在观望之中，但是越到后期，申请报废更新的人越多。”周师傅的教练车已有8年“高龄”，油耗和维修费用都很高，换新车后又可以获补贴1.8万元，于是他赶在最后半个月把车子报废了。

　　记者昨日从有关部门了解到，最近几天，前来申请报废更新的车主比上个月多出一倍，报废的车辆大多是出租车、教练车。

　　引发新车断供

　　按理说，新政策出台已经有半年，大可不必赶着截止日期挤“末班车”，但是像周师傅这样搭“末班车”的人实在太多，以至于并不热门的“桑塔纳”在一个月内成为畅销车，供不应求，因为出租车等车的车主倾向于实用性强的桑塔纳轿车。

　　“问第三个经销商时，得到的回答还是没有现车，我有点心慌了。打完全部经销商电话，我彻底绝望了。”周师傅一脸焦虑，因为如果不能赶在大限之前拿到新车上牌，意味着1.8万元的补贴就要“泡汤”。

　　为此，记者昨日走访了市区几家桑塔纳轿车供应商，得到的结果均是：全市没有一辆现车。在常洪隧道附近，一家经销商负责人周经理告诉记者，他手上有20多张订单，都是最近一个星期下的，他和车主都眼巴巴地等着上海大众赶紧发车过来。

　　“这是全国性的政策，可以想见其他城市的情况也跟我们这里一样。”周经理说，宁波市场最快得等到下周才会有现车。

　　在求大于供的市场中，价格毫无疑问将水涨船高。周师傅说，月初最低配置的“桑塔纳”价格还是5.8万元左右，现在已经涨到了6.5万元。

　　记者了解到，商务部目前还没有明确是否延长汽车“以旧换新”政策。离最后期限还有10天，如果车主选择置换热门车型，最好事先确定到货时间，再去报废旧车，以免两头落空。 

　　宁波日报记者 包凌雁