轨道交通地下隧道“骨架”开始批量生产-新闻中心-中国宁波网

　　中国宁波网讯开车过隧道，隧道的内壁让人不太注意。其实，这里有很多高科技。

　　昨天，轨道交通的隧道内壁进入全面生产。在轨道交通里，这个内壁被称为管片，由钢筋混凝土制成，管片绕上一环，成为“骨架”，就撑起轨道车辆通过的隧道。１万多个圆环彼此相连，就成了将来的地铁隧道。目前，轨道交通已有两个管片基地开始生产。

　　轨道交通１号线一期工程区间的隧道，普遍使用盾构法施工。盾构法施工类似于蚯蚓钻土。一台盾构机在隧道里掘进，前面钻头在旋转开挖，“肚子”后面就排出泥土。泥土被运上地面，这时盾构机上装载的管片就开始进行隧道安装。

　　按照工程推进计划，今年８月份，我市轨道交通福明路站—世纪大道站盾构区间将率先掘进。目前，宁波轨道交通共建有3个大型管片生产基地，分别是天和永大联合体、大地广天联合体、上构浙东联合体。

　　据介绍，宁波的轨道交通管片有自身的特点。“传统的管片分直线环、左转弯环、右转弯环，一套起来就是一个环。”相关技术员说，“宁波采用的是通用楔形管片，不存在左转、右转。”通用楔形管片是国内比较先进的一种管片形式。

　　市轨道交通工程建设指挥部方面表示，１号线一期工程全长２０．８７８公里，除去高架车站部分、１５个地下车站、鼓楼站到东门口站的明挖区间，其他地方都需要盾构，由此共需管片１９３００余环。所有管片生产20１２年１２月前完成。

　　一个环由６块管片组成：３块标准块、2块邻接块、１块封顶块。一环管片宽１．２米，所以“地下”一公里需要１６６０“环”左右。