第一次着舰未能成功，复飞的直升机险情再现：旋翼转速下降到81%。而转速若低于84%，发电机就不供电，这就意味着机载设备将不能正常工作。更危险的是升力不足，直升机正在缓缓下坠！

　　不到最后关头决不放弃！机组人员密切配合，一点一点调整飞行状态。5分钟后，直升机终于在13.7米的高度找到升降率与旋翼转速间的平衡，高度开始止跌回升！

　　8时36分，飞机第二次着舰仍未成功。时间一分一秒地逝去，离单台发动机工作时间极限越来越近。

　　4分钟后，直升机再次下降。“宁波”舰全力加速进行配合。

　　8时42分，孙自武抓住战舰相对平稳的瞬间，驾驶直升机找准合适的角度迅速下滑、切入，成功地降落在飞行甲板上。

　　单发迫降成功！孙自武机组不仅避免了一起重大安全事故，为国家挽回了巨大损失，还创下海军航空兵“单台发动机飞行，单台发动机大重量、大速度和载舰高航速下着舰”4项纪录。（解放军报 钱晓虎、王朝武）

　　链 接

　　直升机单发迫降

　　目前，国内外中型和大型直升机一般有两台或多台发动机。双发或多发直升机若仅剩一台发动机工作，操控极为困难，飞行安全面临巨大威胁，必须就近迫降。直升机单发迫降难度和危险性极高。为保证机组人员安全，国外航空兵舰载直升机一般就近迫降在海面，鲜有单发迫降成功着舰的报道。