图中圆点处为交通信号灯。

药行街上的过街红绿灯未在工作，路口略显混乱。记者 王鹏 摄

　中国宁波网讯 　“最近半个多月，药行街上的触摸式人行横道信号灯突然不能用了。”在灵桥广场上班的李小姐向记者反映。事实上，本报热线连日来陆续接到市民的电话，反映市区药行街上的交通问题。

　　记者调查发现，药行街处于市中心这一段不足千米的路上，原本装有４处红绿灯。为保证行人过马路安全，交警部门在半年前又加装了３处触摸式人行横道灯。但如此密集的红绿灯并未能起到当初预想的效果，反而陷入“行人安全过马路”和“车辆畅通”两难全的尴尬境地，更使得３处触摸式人行横道灯无用武之地。

　　　千米之内原有４处红绿灯

　　药行街由西向东，分别和解放南路、开明街、碶闸街和灵桥路相连，上述4个主要路口均设有红绿灯。其中，解放南路到开明街之间的距离在２００米左右；开明街到下一个红绿灯路口（碶闸街）约３００米；碶闸街到灵桥路之间的距离最长，也不过４００米。

　　市民史小姐的家住在新街小区，工作单位在江东。她至今记得最“不幸”的一次，“当时出租车在开明街已经等了一个红绿灯，司机转入药行街刚刚加速，碶闸街口又是红灯；谁曾想到了灵桥路口又碰上红灯。别说是司机，连我这个坐车的都很恼火。”

　　市民孙小姐是有车一族。对于开这段路，她也很头疼，“这么短一段路上有４处红绿灯，一起步就要停车，上下班高峰很容易拥堵。”

　　新增的３处横道灯有些“尴尬”

　　今年１月底，交警部门在药行街又加装了３处触摸式人行横道灯。（本报２月３日Ａ６版曾做报道）

　　开明街和碶闸街中间的大来街路口有个横道灯，距离前后2个红绿灯不过百米。碶闸街和灵桥路之间的日新街口和狮子街口

　　两个横道灯，距碶闸街约１００米，狮子街和灵桥路之间更是不足百米，即便是日新街和狮子街之间也只有２００米左右。

　　３处横道灯投入使用后，问题很快就出现了，“那么多红绿灯，即便我们按了按钮，司机也不愿意停车。”在采访中，不少行人向记者反映。

　　而司机也有他们的苦恼，孙小姐说，人行横道灯有延时功能，按了按钮后绿灯要过几秒才会出现，但有些行人按下按钮就径直横穿马路，“而且高峰期的时候，按的人很多，很频繁。”

　　在灵桥广场上班的李小姐每天上班都要经过日新街和狮子街两个路口。她告诉记者，日新街口的人行横道灯曾在三四月份断断续续使用过一段时间，“但最近半个多月，不知怎么回事，灯就再也没亮过。”而狮子街口的的那盏灯，在李小姐的印象中，就一直没有正常使用过。大来街口的横道灯也同样难逃“英雄无用武之地”的命运。

　　交警表示仍在对信号灯设置调研

　　路面本来已有四处红绿灯，为何要加装三处触摸式人行横道灯？交警部门的解释是，上述３个路口行人过马路相对集中，安装横道灯是为了保证行人的安全。至于“无法投入正常使用”的问题，市交警支队道路秩序处的相关工作人员表示，主要是由于“行人安全和道路畅通两者之间难以协调”而关闭，目前交警部门还在对上述路口触摸式人行横道灯的使用情况进行调研，看是否需要调整当初的设置。

　　记者手记

　　药行街的确是条让人头疼的路：不足千米，却与７条岔路相连；不仅是连接城市东西的交通要道，而且地处市中心，紧邻天一广场、城隍庙等人流集散地。

　　如何管好这样一条路，考验的是管理者的智慧，而触摸式人行横道灯的出现，不仅能规范行人车辆的出行，而且控制起来更加灵活，在提倡路口“礼让”、“文明出行”的今天，可以说是给行人车辆的安全上了“双保险”，但“双保险”未能发挥作用，反而陷入“行人安全”和“路面畅通”两难保全的尴尬境地。

　　当然，其中的原因很多，既有路况复杂、人流过多的客观因素，也有行人、司机自身的素质问题。但这一问题终究要解决，具体来说，就是在目前现有的条件下，采取什么样的措施，让人和车走得更通畅。安装人行横道灯是好心，但是，还要有切实可行的办法，这样，好心才能最终办成好事。

     东南商报记者 石承承